FR / EN

Z7X —
le 3,0 litres

Le Z7X est le 2 963 / 2 975 cm³ de la nomenclature Renault : alésage × course 93 × 73 mm, vilebrequin en acier à manetons décalés. De 150 ch sur les Eagle Premier, Medallion et Dodge Monaco à 268 ch sur la Safrane Biturbo, en passant par les 167–170 ch de la Safrane et de la Laguna et les 250 ch turbo de l'Alpine A610.

2 975
CM³
150–268
CH
5
CODES
Troisième génération

Le 3,0 litres, du Michigan à Dieppe

Troisième génération du PRV : le 3,0 litres reprend la solution qui rend le V6 à 90° régulier — le vilebrequin à manetons décalés — et la pousse sur l'A610 avec un calculateur Fenix 3B qui protège du cliquetis par deux actions simultanées, un recul de l'avance et une baisse de la pression de suralimentation. Sur la Safrane, la pression d'huile se contrôle au multimètre et non au manomètre : seul moteur de la Bibliothèque dans ce cas.

Attention au piège : seule la Laguna 3,0 V6 12 soupapes de phase 1 (Z7X, 167 ch) est un PRV. À partir de 1997 — avril 1999 sur la Safrane — un V6 « PR » à 60°, L7X chez Renault et ES9 chez Peugeot, prend le relais sur Laguna, Espace, 605 et XM. Ce moteur-là n'est pas un PRV, et il n'est pas ici. Le 24 soupapes de PSA, lui, est le ZPJ4.

Z7X
CODE DOUVRIN · 2 963 / 2 975 CM³ · INJECTION · 12 SOUPAPES
2975
CM³
250
CH · A610
12
SOUPAPES
Fiche d'identité

Ce qui fait d'un Z7X un Z7X

Des chiffres lus dans les documents du constructeur conservés dans notre Bibliothèque — manuels de réparation, fiches Pub et Trade, bulletins d'époque. Rien ici ne vient d'une fiche web.

Z7X 2 963 / 2 975 cm³ · 12 soupapes · troisième génération Plaquette PRV Z7X-744 →
93 × 73
Alésage × course 93 × 73 mm ; 2 975 cm³ sur le Z7X-744 de l'A610, 2 963 cm³ sur les autres — la table du manuel des moteurs Z.
Z7X-744
Rapport volumétrique 7,6 ; 184 kW CEE — 250 ch DIN à 5 750 tr/min ; 350 Nm CEE — 35,7 m-kg DIN — à 2 900 tr/min, et 330 à 350 Nm de 1 800 à 5 000 tr/min. 177 kg moteur nu : sur l'A610, le moteur est en porte-à-faux arrière, d'où l'aluminium du carter-cylindres.
Équilibrage
Masses d'équilibrage sur la culasse, pour neutraliser les déplacements sismiques du moteur et améliorer le niveau acoustique — la plaquette PRV de Douvrin, photos à l'appui.
Culasse
Joint de culasse de 1,46 mm ; hauteur de culasse 110,83 mm pour 49,85 cm³ de chambre.
Sodium
Les soupapes d'échappement des Z7X 726 et 744 contiennent du sodium, qui s'enflamme au contact de l'eau : le manuel impose de le neutraliser avant la mise au rebut.
Huile
Pression minimale à 80 °C : 2,2 bar au ralenti et 4,4 bar à 4 000 tr/min selon le manuel des moteurs Z — 2 bar à 900 et 3,5 bar à 3 000 sur la fiche de l'A610. Sur la Safrane, le transmetteur est électrique et se lit au multimètre.
Variantes connues

De 150 à 268 ch

Cinq variantes d'usine documentées, atmosphériques, turbo et biturbo — la table complète des codes est sur la page Moteurs.

Z7X 5 variantes Tous les codes connus →
Z7X167–170 ch
Injection12 soupapes
Renault Safrane (Z7X-722/723) · Laguna phase 1 (Z7X-760) — 167 à 170 ch.
Z7X 711150 ch
Injection12 soupapesMarché US
Eagle Premier · Eagle / Renault Medallion — 150 ch.
Z7X 715150 ch
Injection12 soupapesMarché US
Dodge Monaco — 150 ch.
Z7X 744250 ch
TurboFenix 3B12 soupapes
Alpine A610 — 250 ch, 2 975 cm³.
Z7X 726268 ch
Bi-turbo12 soupapes
Renault Safrane Biturbo — 268 ch, le PRV le plus puissant de série.
Sur la route

Les autos du Z7X

Renault Safrane → · Safrane Biturbo →

Safrane V6 de 167 ch (Z7X-722/723) et Safrane Biturbo de 268 ch (Z7X 726), avec ses deux M.R.302 dans la Bibliothèque.

Renault Laguna →

Laguna 3,0 V6 de phase 1, Z7X-760, 167 ch — la seule Laguna à PRV.

Alpine A610 →

Le Z7X 744 : 250 ch turbo, Fenix 3B, 177 kg — la plaquette de Douvrin et les deux M.R.297 sont dans la Bibliothèque.

Eagle Premier → · Eagle Medallion → · Dodge Monaco →

Le 3,0 américain : Z7X 711 et 715, 150 ch, sous les carrosseries dessinées pour Renault et Chrysler.

Dans l'atelier

Ce que les documents disent du Z7X

Des réponses reprises de notre FAQ, chacune lue dans la Bibliothèque. La FAQ complète en compte plusieurs centaines d'autres, code moteur par code moteur.

Le Z7X, dans les documents La FAQ complète →
A610
Quelles sont les caractéristiques annoncées du Z7X-744 ?
L'encadré de la plaquette les donne d'une traite : 6 cylindres en V à 90°, 2975 cm³, alésage × course 93 × 73 mm, rapport volumétrique 7,6, puissance maximale 184 kW CEE — 250 ch DIN à 5750 tr/min, couple maximal 350 Nm CEE — 35,7 m-kg DIN à 2900 tr/min, injection-allumage Fenix 3B (système Pression-Vitesse), un arbre à cames par culasse, soupapes d'échappement refroidies au sodium, culbuteurs en aluminium à patins rapportés, turbo Garrett T3 — la plaquette l'écrit « Garett » puis « Garret », deux coquilles pour le même turbocompresseur — avec une pression de suralimentation de 766 mbar. Plaquette PRV Z7X-744, page 2. Bibliothèque →
177 kg
Combien pèse le Z7X-744, et pourquoi cela comptait-il tant ?
177 kg moteur nu. La plaquette explique pourquoi le chiffre était un enjeu : sur l'Alpine A610, le moteur est implanté en porte-à-faux arrière — son centre de gravité se trouve derrière l'essieu arrière. D'où l'aluminium pour le carter-cylindres, les culasses et divers carters. Plaquette PRV Z7X-744, page 2. Bibliothèque →
Sodium
Pourquoi ne faut-il pas jeter les soupapes d'échappement d'un Z7X 726 ou 744 ?
Parce qu'elles contiennent du sodium, qui s'enflamme au contact de l'eau. Le manuel impose de le neutraliser avant la mise au rebut : scier les queues au niveau de la tulipe, dans un local sec, à l'abri de l'eau et sans meule à eau, lunettes de protection ; jeter aussitôt les soupapes coupées dans un récipient d'eau placé dehors — environ 10 litres pour quatre soupapes —, à l'écart de toute source d'ignition et sans fumer. Le sodium forme de la soude en dégageant de l'hydrogène : la destruction est complète quand les bulles cessent. MR Moteurs Z, folio 10-28. Bibliothèque →
Laguna
La Renault Laguna V6 a-t-elle un moteur PRV ?
Seule la Laguna 3,0 V6 12 soupapes de phase 1 (Z7X, 167 ch) est un PRV. À partir de 1997 — et seulement avril 1999 sur la Safrane — un V6 « PR » à 60° — L7X chez Renault, ES9 chez Peugeot — remplace le PRV sur les Laguna, Espace, 605 et XM. Ce moteur-là n'est pas un PRV. Fiche Safrane · Laguna · Espace →

Le reste de la famille

Architecture, générations et tous les codes moteurs connus du V6 PRV — sur la page Moteurs.