90°
V DU PRV
Dans la berline du segment intermédiaire, le Z7X 3,0 litres de la Safrane prend le code 760 — phase 1 uniquement. C'est la confusion la plus fréquente de toute la famille : la Laguna phase 2, à 24 soupapes, reçoit le L7X ouvert à 60°, qui n'est pas un PRV.
Six cylindres en V à 90°, transversal, 2 963 cm³, rapport volumétrique 9,6 : la fiche d'atelier Pub et Trade de 1993 donne 125 kW (170 ch) à 5 500 tr/min et 24,5 daNm à 4 500 — un daNm de plus que la Safrane, sur le même moteur. Injection multipoint Siemens régulée et dépolluée, calculateur 55 voies S 103 715 100 logé derrière le phare droit, boîte PK1 ou automatique AD8. Le reste de la famille est sur la fiche Z7X.
À partir de mi-1997 sur la Laguna — et seulement avril 1999 sur la Safrane —, le V6 « PR » à 60°, L7X chez Renault et ES9 chez Peugeot, remplace le PRV. C'est un moteur totalement différent, à 24 soupapes, et seules les versions PRV ont leur place sur ce site. La Laguna, elle, garde le choix entre boîte manuelle et automatique avec le L7X, quand la Safrane perd sa manuelle.
Le tableau complet des variantes du Z7X — des versions américaines de 150 ch à la Safrane Biturbo de 268 ch — est dans la fiche Z7X ; le 24 soupapes de PSA, lui, est le ZPJ4.
C'est ainsi que la Bibliothèque présente la fiche du Z7X 760 : la dernière Renault de série à V6 PRV, six cylindres en V à 90° en position transversale. Le dernier V6 de Douvrin sort de chaîne le 15 juin 1998, après 970 315 exemplaires ; la Laguna phase 1 a quitté le PRV un an plus tôt.
Vers 1995, Hartge bâtit sur le même bloc un prototype de Laguna Biturbo : le PRV 3,0 L biturbo porté à 280 ch dans une traction bien plus légère, 0-100 km/h en 7 secondes environ. Échaudé par le flop de la Safrane Biturbo, Renault refuse la production — cinq à sept exemplaires environ verront le jour. Le récit est dans l'article du Journal « Safrane Biturbo — la rivale des Allemandes, préparée en Allemagne ».
Sur les voitures équipées du V6 PRV, les supports moteur ne sont pas hydrauliques. Le support hydraulique en forme de dôme, avec sa partie fluidique, que l'on croise parmi les pièces « Laguna 1 » est celui de la Laguna diesel à moteur G8T — pas celui de la V6.
Les valeurs de la fiche d'atelier de 1993 (REN-75D), six pages consultables page par page dans la Bibliothèque — et deux réponses de la FAQ.
La fiche de la Laguna, et — pour le même Z7X — la fiche et le manuel de la Safrane phase 1 : Laguna V6 (Z7X-760) — fiche Pub et Trade 1993 · Safrane RT/RXE V6 (Z7X-722/723) — fiche Pub et Trade · M.R.302 Safrane — moteur et alimentation
La Laguna a sa rubrique sur le forum — présentations, restaurations, questions à ceux qui en roulent. Rubrique Renault Laguna →
La Safrane et l'Espace ferment le chapitre avec elle — et le Z7X a sa fiche, de 150 à 268 ch.