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Le moteur V6 PRV

PRV signifie Peugeot-Renault-Volvo : le moteur PRV — dit V6 PRV ou PRV V6 — est un V6 à 90° né d'un V8 avorté, produit à Douvrin de 1974 à 1998 à 970 315 exemplaires. Du 2,7 litres à carburateur au 3,0 litres 24 soupapes turbo, de 125 à 408 ch : tout son héritage technique.

V6 · 90° 2458–2975 cm³ 12 & 24 soupapes Atmo & Turbo
V6 PRV Z7V / Z7W — vue d'atelier, architecture à 90°
Architecture

Un V à 90°, peu courant

La « norme » pour un V6 est une ouverture à 60°, qui garde le moteur compact. Le PRV conserve l'angle de 90° du V8 mort-né dont il descend — un choix rare qui lui donne un caractère à part.

Sur la première génération, le vilebrequin à manetons non-décalés rendait les intervalles d'allumage irréguliers — l'origine de sa réputation initiale. La 2ᵉ génération de 1985 la corrige avec un vilebrequin à manetons décalés.

90°
ANGLE DU V · HÉRITÉ DU V8
6
CYLINDRES
60°
LA NORME
90°
PRV

Pourquoi 90° et pas 60 ? Le récit complet dans le Journal →

Trois générations

Le PRV a évolué

1ʳᵉ GÉNÉRATION 1974 — 1985

Carburateur & injection mécanique

  • Manetons non-décalés, allumage irrégulier
  • Carburateurs & injection mécanique
  • 2664 & 2849 cm³ · 12 soupapes
  • Volvo 264, Renault 30, Peugeot 604, DeLorean
2ᵉ GÉNÉRATION 1985 — 1992

Vilebrequin forgé, turbo & injection électronique

  • Vilebrequin forgé à manetons décalés — allumage enfin régulier
  • Turbo (1985) & injection électronique
  • 2458 (turbo) & 2849 cm³ · 12 soupapes
  • R25 V6 Turbo, Alpine GTA, Venturi 200
3ᵉ GÉNÉRATION ≈ 1989 — 1998

Le 3,0 litres modernisé

  • Cylindrée portée à 2 963 cm³ (Z7X) — jusqu'à 2 975 cm³
  • Arbre d'équilibrage
  • Poussoirs hydrauliques à la place des culbuteurs — fini le réglage du jeu aux soupapes
  • Soupapes d'échappement au sodium sur les versions turbo
  • Culasses 24S dès 1990 · Citroën XM, Peugeot 605, Venturi 400 GT
En chiffres

Fiche technique du moteur V6 PRV

ARCHITECTUREV6 · 90°
CYLINDRÉE2458 · 2664 · 2849 · 2963 · 2975 cm³
DISTRIBUTION12 & 24 soupapes
ALIMENTATIONCarburateur → injection mécanique → injection électronique
ASPIRATIONAtmosphérique · Turbo · Bi-turbo
PUISSANCE125 → 408 ch
COUPLE203 → 520 Nm
PRODUCTION970 315
ANNÉES1974 — 1998 · Douvrin
Codes moteurs

Tous les codes connus

Le PRV a porté deux familles de codes : les Z-codes Renault/Peugeot/Citroën (Douvrin) et les B-codes Volvo — et seulement celles-là. Alpine, DeLorean, Eagle, Dodge, Lancia, Venturi ou Talbot n'ont jamais frappé de code à leur nom : elles ont reçu le moteur sous son code Renault, Peugeot ou Volvo. Voici les variantes connues, classées par cylindrée — une ligne par code — du 2,5 L turbo au 3.0 L bi-turbo 24 soupapes.

2 458 cm³ 2,5 L · Turbo · 12 soupapes Fiche Z7U →
Z7U 700205 ch
TurboInjection Fenix 3B12 soupapes
Renault 25 V6 Turbo (à partir de 1990) / Renault 25 Baccara V6 Turbo
Z7U 702182 ch
TurboInjection Bendix12 soupapes
Renault 25 V6 Turbo (1985–1989)
Z7U 730200 ch
Turbo12 soupapes
Alpine GTA V6 Turbo · Venturi 200
Z7U 732180 ch
Turbo12 soupapes
Alpine GTA V6 Turbo (US)
Z7U 734185 ch
Turbo12 soupapesCatalysé
Alpine GTA Le Mans (catalysé)
Z7U 734 · Danielson210 ch
Turbo12 soupapesKit homologué
Alpine GTA Le Mans (préparation Danielson)
2 664 cm³ 2,7 L · Atmosphérique · 12 soupapes Fiche B27 → Fiche ZM →Fiche ZMJ → Fiche Z6V →Fiche Z7V →
ZM · ZMS136 ch
Carburateur12 soupapes
Peugeot 504 Coupé & Cabriolet · 604 SL
Z6V131 ch
Carburateur12 soupapes
Renault 30
B27A125 ch
Carburateur12 soupapes
Volvo 264
112-730150 ch
Carburateur12 soupapes
Alpine A310
ZMJ144 ch
Injection K-Jetronic12 soupapes
Peugeot 604 Ti · STI
Z7V144 ch
Injection K-Jetronic12 soupapes
Renault 30 TX · Renault 25
B27E140 ch
Injection K-Jetronic12 soupapes
Volvo 264 GLE
B27F140 ch
Injection K-Jetronic12 soupapesMarché US
Volvo 262C · 264 (US)
2 849 cm³ 2,8 L · Atmo & Turbo · 12 soupapes Fiche B28 →Fiche B280 → Fiche ZNJ →Fiche ZN3J → Fiche Z7W →
Z6W-A160 ch
Carburateur12 soupapes
Alpine GTA V6 (atmosphérique)
B28A126 ch
Carburateur SU-HIF612 soupapes
Volvo 262C
B28E155 ch
Injection K-Jetronic12 soupapes
Volvo 264 · 265
B28F130 ch
Injection K-Jetronic12 soupapesMarché US
Volvo 264 (US)
ZMJ-159130 ch
Injection K-Jetronic12 soupapes
DMC DeLorean
Z7W 700160 ch
Injection Renix12 soupapes
Renault 25
Z7W 706/707153 ch
Injection Renix12 soupapes
Renault 25 (catalysé) · Renault Espace V6
ZNJ155 ch
Injection K-Jetronic12 soupapes
Peugeot 604 GTI
ZN3J170 ch
Injection LH-Jetronic12 soupapes
Peugeot 505 V6
B280 E156 ch
Injection LH-Jetronic12 soupapes
Volvo 760 · Volvo 780
B280 F156 ch
Injection LH-Jetronic12 soupapes
Volvo 760 · Volvo 780
ZN3J147–150 ch
Injection électronique12 soupapes
Lancia Thema 6V
Z7W · EIA260 ch
Turbo12 soupapes
Venturi 260
2 963 / 2 975 cm³ 3,0 L · Atmo & Turbo & Bi-turbo · 12 & 24 soupapes Fiche Z7X → Fiche ZPJ4 → Fiche ZPJ →
ZPJ167–170 ch
Injection12 soupapes
Peugeot 605 · Citroën XM
Z7X167–170 ch
Injection12 soupapes
Renault Safrane · Laguna
Z7X 711150 ch
Injection12 soupapes
Eagle Premier · Eagle / Renault Medallion
Z7X 715150 ch
Injection12 soupapes
Dodge Monaco
ZPJ4200 ch
Injection24 soupapesAdmission ACAV (PSA)
Peugeot 605 SV24 · Citroën XM V6 24S — un 24 soupapes propre à PSA, avec ses culasses et son admission à géométrie variable (ACAV), d'un autre esprit que les Z7X Renault.
Z7X 744250 ch
Turbo12 soupapes
Alpine A610
Z7X 726268 ch
Bi-turbo12 soupapes
Renault Safrane Biturbo
ZPJ4 · EIAjusqu'à 408 ch
Bi-turbo24 soupapesPréparé EIA
Venturi 400 GT

À noter — à partir de 1997, un V6 à 60° « PR » (Peugeot-Renault) — baptisé L7X chez Renault et ES9 chez Peugeot — succède au PRV sur plusieurs modèles qui l'avaient abrité : Renault Safrane, Laguna et Espace, mais aussi Peugeot 605 et Citroën XM. Ce V6 n'est pas un PRV — seules les versions PRV figurent ici (les 3,0 L 12 soupapes de phase 1 des Safrane/Laguna ; le 24 soupapes ZPJ4 « early » des 605/XM).

Quelles voitures

Quelles voitures ont reçu le V6 PRV ?

Douze marques, vingt-huit voitures de route — plus la série civile du Peugeot P4 V6. Du Volvo 264 de 1974 à la dernière Volvo 960 de 1994, en passant par la DeLorean de Retour vers le futur, une Renault 30 présidentielle et la Venturi 400 GT de 408 ch. Chaque modèle a sa fiche.

28 voitures de route 12 marques · 1974 — 1998 Tous les véhicules →
Peugeot5 modèles
1975 — 1998
Renault5 modèles
1975 — 1998
Volvo4 modèles
1974 — 1994
Alpine4 modèles
1976 — 1995
Venturi3 modèles
1986 — 1995
Citroën1 modèle
1989 — 1997
Talbot1 modèle
1981 — 1983
Lancia1 modèle
1984 — 1992
DMC1 modèle
1981 — 1983
Dodge1 modèle
1990 — 1992
Eagle2 modèles
1988 — 1992
Coste1 modèle
Dès 1992 — artisanale, montée ou en kit
Questions fréquentes

Le V6 PRV en quatre questions

Ce qu'on demande le plus souvent à propos de ce moteur. La FAQ complète en compte plusieurs centaines d'autres — valeurs d'atelier, codes moteurs, voiture par voiture.

En quatre questions La FAQ complète →
PRV
Que signifie « PRV » ?
PRV pour Peugeot-Renault-Volvo : les trois constructeurs de l'alliance qui a conçu ce V6, Volvo ayant rejoint Peugeot et Renault en 1971 à parts égales.
90°
Pourquoi un angle de 90° ?
Parce qu'il descend d'un V8 avorté : le V8 à 90° de 3 550 cm³ développé par Peugeot et Renault pour la berline de luxe Renault « Projet H ». Quand la crise pétrolière de 1973 enterre le V8, les ingénieurs suppriment deux cylindres et conservent l'architecture à 90° — inhabituelle pour un V6, dont la norme est 60°.
970 315
Combien en a-t-on produit ?
970 315 moteurs entre octobre 1974 (premier exemplaire monté dans une Volvo 264) et le 15 juin 1998, date à laquelle le dernier V6 PRV est sorti des chaînes de Douvrin.
Z7U · B28
Que disent les codes moteurs ?
Chez Renault, Peugeot et Citroën, les V6 PRV portent les « Z-codes » de Douvrin : Z6V et Z7V (2,7 L), Z7U (2,5 L turbo), Z7W (2,8 L) et Z7X (3,0 L). Volvo utilisait ses propres B-codes : B27, B28 et B280.

Et sur la route ?

Du modeste Volvo 264 de 125 ch à la Venturi 400 GT de 408 ch — découvrez les 28 voitures de route qui ont monté ce V6.