Bonjour carmelo42,
Sur la Renault 25 V6 (Z7V, 144 ch), l'avance à l'allumage se règle bien à l'allumeur, comme tu l'as remarqué : la tête de delco est effectivement logée entre le moteur et le tablier. Le calage initial et les courbes d'avance sont déterminés par l'allumeur à avance centrifuge et à dépression, sans calculateur électronique ni capteur de cliquetis — c'est l'allumeur qui gère tout, avec ses masses centrifuges et son boîtier de dépression.
Pour régler l'avance, il faut d'abord caler l'allumeur au repère initial (repère poulie en face 0, culbuteurs du cylindre n°5 en bascule 2ème position), puis ajuster l'avance statique selon les valeurs de la fiche d'atelier Renault 25 V6 (Z7V, 144 ch). Les courbes d'avance centrifuge et à dépression sont détaillées dans la fiche technique d'atelier du Z7V, page 2 : tu y trouveras les valeurs d'avance en fonction du régime et de la dépression, ainsi que la méthode de réglage du jeu des soupapes (0,10 mm admission / 0,25 mm échappement à froid).
Si tu veux consulter ces données, la fiche est disponible en ligne :
Pour aller plus loin :
C'est le manuel qui fait foi, pas moi — cette explication est ma lecture du manuel, et il m'arrive de me tromper. Va lire la page avant de toucher au moteur :
