4,14
M DE LONG
Une sportive artisanale de Gironde, présentée au Salon de Paris en 1992 : châssis en tubes carrés d'aluminium, carrosserie qui évoque la Ferrari 330 P4 des 24 Heures du Mans 1967, et un V6 PRV en position centrale — 160 ch en 2,85 litres, 205 ch en 2,5 litres turbo. Vendue montée ou en kit, comme chez les artisans anglais, elle a été construite à 27 exemplaires prototype compris, selon Carjager.
La C1 se vendait « selon la version du PRV choisie » (Carjager) : trois motorisations ressortent des sources. Aucune ne publie de code moteur — les rapprochements ci-dessous avec nos fiches se font chiffre à chiffre, jamais par déduction. Autopasion18 cite aussi des motorisations « spéciales » de 250 à 350 ch, sans les décrire.
Jacques Coste est parti d'une miniature de la Ferrari 330 P4 au 1/43 : il en a relevé les formes, puis les a retravaillées par des règles de proportionnalité — le nombre d'or, selon L'Automobile Ancienne. Châssis et triangles de suspension sont de sa main, en tubes carrés d'aluminium dessinés pour recevoir le V6 PRV, choisi parce qu'à l'époque très peu de moteurs réunissaient disponibilité, puissance et fiabilité. Quatre ans d'études ont précédé le premier prototype.
La voiture mesure 4,14 m de long, 1,88 m de large — 7 cm de plus que la 330 P4 — et 1,13 m de haut. Le poids varie selon les sources : 910 kg pour le France Motor Museum, 1 020 kg pour Auta5P et Belles Autos, « un peu plus d'une tonne » pour L'Automobile Ancienne. Les moteurs sont détaillés plus haut ; les fiches Z7W et Z7U documentent les deux PRV de série dont la C1 reprend les chiffres.
Jacques Coste, professeur de mathématiques devenu négociant en vins (L'Automobile Ancienne), travaille sur ses prototypes dès 1988 ; le premier s'appelle « M 6 Turbo » (The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile). La marque se montre au Salon de Paris en 1992 ; la SARL Coste Engineering est créée le 28 janvier 1993, 58 rue Ingres à Pineuilh, en Gironde, et les premiers kits sont livrés en 1993.
Comme les artisans anglais, Coste vendait la C1 de deux façons : montée en usine, de 330 000 à 438 000 F selon la version du PRV, ou en kit, à partir de 148 000 F (Carjager). L'Automobile Ancienne cite 340 000 à 440 000 F montée et 150 000 F en kit au lancement ; Autopasion18 relève 448 000 F en 1997.
Carjager compte 27 exemplaires prototype compris — 3 montés chez Coste, 23 vendus en kit — dont 17 seulement immatriculés ; L'Automobile Ancienne parle d'« une douzaine » d'exemplaires homologués. Le France Motor Museum compte 27 Coste en tout, toutes séries confondues : 20 C1, 6 C2 et une C2 « Kimberley ». Nous publions les trois versions telles quelles, en attendant un document qui tranche.
Autour du V6, la C1 puise dans la grande série française : boîte 5 vitesses de Renault 25, disques avant ventilés de Renault 25 V6, freins arrière de Citroën BX Sport, direction de Renault 11 (L'Automobile Ancienne). La fiche Renault 25 documente la boîte et le V6 d'où viennent ces pièces.
La C2 suit — en 1996 selon The Beaulieu Encyclopedia, présentée en août 1999 selon Autopasion18 : une silhouette plus éloignée de la Ferrari, et un quatre-cylindres Ford de 2,3 litres et 16 soupapes, 153 ch. Elle sort donc du périmètre du PRV. La société est dissoute le 12 novembre 2008 (registre du commerce, via societe.com) ; Carjager la dit vendue dès 2001.
Aucun document Coste n'est encore dans la Bibliothèque : cette fiche s'appuie sur L'Automobile Ancienne — « Coste C1 – 1996 » · Carjager — « Coste C1 : un artisan à l’anglaise ! » · Auta5P — fiche Coste C1 · Belles Autos — Coste C1 · Autopasion18 — Historia Coste · France Motor Museum — Coste · societe.com — Coste Engineering — et sur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (2001). Une photo, une facture, un certificat d'immatriculation ou une notice d'origine diraient enfin quel code moteur portait chaque voiture : la page Contribuer vous attend.
Sept réponses tirées des publications citées plus haut — la FAQ les reprend.
Aucun document propre à la Coste C1 n'est encore dans la Bibliothèque — si vous en possédez un, la page Contribuer vous attend.
La Coste C1 a sa rubrique sur le forum — présentations, restaurations, questions à ceux qui en roulent. Rubrique Coste C1 →
Z7W et Z7U — les deux PRV de série dont la C1 reprend les chiffres — et la Renault 25 qui les a portés.