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MODÈLES CONCERNÉS
Dans les années 1990, trois Renault très différentes portent avec honneur un PRV vieillissant : le vaisseau amiral Safrane, la Laguna phase 1 et le familial Espace V6 — jusqu'à ce que le L7X à 60° tourne la page en 1997.
Le Z7X 2 963 cm³ atmosphérique. Sa sœur extrême — la Biturbo de 268 ch bâtie par Hartge — a sa propre fiche.
Le même Z7X dans la berline du segment intermédiaire — phase 1 uniquement : la phase 2 24 soupapes est un L7X, pas un PRV.
Le Z7W 707 2 849 cm³ (catalysé) emmène le PRV dans le monospace familial — le même moteur que la Renault 25 catalysée.
En 1993, Les Visiteurs — l'un des plus grands succès du cinéma français — met une Safrane V6 RXE (phase 1) sur la route d'un chevalier du Moyen Âge. L'histoire est dans Culture pop.
À partir de mi-1997 sur la Laguna, et seulement avril 1999 sur la Safrane, le V6 « PR » à 60° — L7X chez Renault — remplace le PRV. Sur la Safrane, il n'est proposé qu'avec la boîte automatique : la manuelle à cinq rapports disparaît, quand la Laguna, elle, garde le choix. C'est un moteur totalement différent : seules les versions PRV ont leur place sur ce site.
Le tableau complet des variantes du Z7X — des versions américaines de 150 ch à la Safrane Biturbo de 268 ch — est dans la fiche Z7X.
Safrane V6, Z7X-722/723 · Laguna V6, Z7X-760">Les fiches professionnelles Pub et Trade d'époque, cherchables page par page — résistances des capteurs, pressions d'essence et de suralimentation, allumage, serrage culasse, jeu aux soupapes : Safrane V6, Z7X-722/723 · Laguna V6, Z7X-760
Deux turbos, 268 ch, quatre roues motrices : la Biturbo bâtie par Hartge et Irmscher.