2458
CM³
À la fin de 1985, la Renault 25 V6 Turbo inaugure le premier V6 PRV turbocompressé — et avec lui la seconde génération du moteur : manetons décalés, fonctionnement enfin régulier, injection électronique.
Sous le capot, le Z7U de 2 458 cm³ : 182 ch avec l'injection Bendix (Z7U 702), puis 205 ch avec l'injection Fenix 3B sur la version catalysée (Z7U 700) — le cas rare d'un moteur qui a GAGNÉ des chevaux avec son catalyseur, grâce à une mise au point complète.
Toutes les variantes du 2,5 turbo sont sur la fiche moteur Z7U — et les publicités d'époque sont sur la page Histoire.
Allongée de 22,7 cm par Heuliez et blindée, la R25 Limousine — 2,7 litres (144 ch) ou 2,5 turbo (182 ch) — a accompagné François Mitterrand durant ses deux mandats. 832 exemplaires entre 1986 et 1988, sur la phase 1 uniquement ; le cortège fut surnommé « le gang des R25 ». Histoire complète dans Culture pop.
Vers 1989, la jeune officine française HAS retravaille la V6 Turbo à la manière d'AMG chez Mercedes : turbo, échangeur, électronique et trains revus, pour environ 240 ch. Une dizaine d'exemplaires — un mythe quasi introuvable, détaillé dans Préparateurs.
Une R25 V6 injection phase 1 (le 2,7 de 144 ch, code Z7V) tient l'affiche du film culte Dobermann de Jan Kounen (1997) — preuve que la berline de Douvrin a traversé tous les registres.
De cette pionnière à l'A610 et à la Safrane Biturbo — l'histoire suralimentée du PRV.