167–170
CH · ZPJ 12S
La Peugeot 605 et la Citroën XM partagent les derniers PRV du groupe PSA : le ZPJ 12 soupapes de 167-170 ch, puis — dès 1989 — le ZPJ4 24 soupapes et son admission variable ACAV, 200 ch sans le moindre turbo.
Les deux berlines débutent avec le ZPJ 2 963 cm³ 12 soupapes (167-170 ch). En 1989 vient le bond : le ZPJ4, un 24 soupapes propre à PSA avec ses culasses et son admission à géométrie variable ACAV — 200 ch en atmosphérique sur les 605 SV24 et XM V6 24S.
Ce même ZPJ4, passé au biturbo par EIA, atteindra 408 ch dans la Venturi 400 GT — la voiture de route à PRV la plus puissante de l'histoire.
Au Mondial de Paris 1988, Peugeot montre ce dont le PRV peut rêver : le concept Oxia et son 24 soupapes biturbo préparé par WM, 680 ch, poussé à 350 km/h en essais. L'histoire est sur la page Protos.
À partir de 1997, un V6 à 60° « PR » — ES9 chez Peugeot — succède au PRV sur les 605 et XM. Ce moteur n'est pas un PRV : seules les versions ZPJ et ZPJ4 « early » ont leur place ici.
Les PRV précédents du lion — 504 Coupé & Cabriolet, 604, 505 — sont traités dans leur propre fiche.
Le ZPJ4 24 soupapes et son admission ACAV, expliqués en détail.