1978
SALON DE PARIS
Le vaisseau amiral du lion décline le PRV sur toute sa carrière et suit le moteur dans son évolution : SL au carburateur, Ti et STI à l'injection mécanique K-Jetronic, GTI jusqu'à 155 ch avec le 2 849 cm³. C'est l'une des rares voitures à avoir connu les deux mondes, le carburateur et l'injection, sous le même capot.
Trois PRV selon la version : ZM 136 ch (SL, carburateur), ZMJ 144 ch (Ti et STI, K-Jetronic), ZNJ 155 ch (GTI, 2 849 cm³) — tous à 12 soupapes, tous de la première génération à manetons non décalés.
Chroniqueur de presse et homme de télévision pendant plus de soixante ans, Philippe Bouvard (1929–2026) avait fait de sa voiture un bureau. Sa 604 Limousine de 1982 sortait des ateliers Heuliez de Cerizay — un vaisseau amiral découpé puis allongé de 62 cm, dévoilé au Salon de Paris 1978 — et son V6 PRV est un ZMJ de 2 664 cm³. Séparation chauffeur vitrée, radiotéléphone 150 MHz attribué par les PTT, machine à écrire, secrétaires à bord : il y rédigeait ses chroniques sur la route. Il l'a offerte en 1998 à L'Aventure Peugeot ; elle est exposée au musée de Sochaux avec son aménagement d'époque intact.
L'hommage complet : « La 604 Limousine de Philippe Bouvard — le bureau roulant à V6 PRV ».
Avant la fin de 1975, au moins cinq modèles à V6 PRV sont commercialisés, à peine un an après la Volvo 264 qui ouvrit la voie en octobre 1974. La 604 et les 504 Coupé et Cabriolet portent les couleurs du lion dans cette première vague, avec le même ZM à carburateur. Sept voitures de route ont eu un V6 PRV à carburateurs : Peugeot 504 et 604 (2,7 L, 136 ch), Renault 30 (131 ch), Volvo 260 (125 ch), Alpine A310 V6 (150 ch), Talbot Tagora (166 ch — la plus puissante des 2,7 à carburateurs) et, seule en 2,8 L, l'Alpine GTA atmosphérique (160 ch).
L'injection mécanique Bosch K-Jetronic équipe six modèles à PRV : Peugeot 604 (144 puis 155 ch), Renault 30 TX et Renault 25 (144 ch), Volvo 260 puis 760 (140 à 155 ch) et la DeLorean DMC-12 (130 ch). Le fascicule Volvo de l'injection CI — cent trente-six pages sur la même injection — est dans la Bibliothèque.
La 505 V6 porte ensuite le ZN3J à injection électronique de 170 ch, puis la 605 ferme le chapitre avec le ZPJ et le 24 soupapes ZPJ4 de 200 ch.
Aucun document propre à la 604 V6 n'est encore dans la Bibliothèque — si vous en possédez un, la page Contribuer vous attend.
Les valeurs de famille du 2,7 litres de première génération — tirées du manuel de la Renault 30 (mars 1975), le même moteur sorti de Douvrin, aucun document Peugeot n'étant encore dans la Bibliothèque — et les réponses de la FAQ qui la concernent.
Aucun document Peugeot pour la 604 ; le 2,7 litres et son injection K-Jetronic sont documentés par leurs cousins : M.R.167 Renault 30 — le 2 664 cm³ de première génération · Volvo B27 / B28 — l'injection CI K-Jetronic
La 604 a sa rubrique sur le forum — présentations, restaurations, questions à ceux qui en roulent. Rubrique Peugeot 604 →
ZM, ZMJ, ZNJ — trois fiches moteurs, du carburateur au 2,8 litres à injection.