1974
VOLVO 264, LA PREMIÈRE
Les élégants 504 Coupé et Cabriolet comptent parmi les toutes premières voitures à recevoir le PRV : le 2 664 cm³ à carburateur, code ZM, 136 ch — la façon la plus élégante de voyager derrière le V6 de Douvrin.
Chez Peugeot, le V6 de Douvrin reçoit un code maison — les codes moteurs du PRV ne sont que Peugeot, Renault ou Volvo. Le ZM est le 2 664 cm³ à carburateur de la première génération : vilebrequin à manetons non décalés, allumage irrégulier, 136 ch. Il équipe les 504 Coupé et Cabriolet, et la 604 SL.
Avant la fin de 1975, au moins cinq modèles à V6 PRV sont commercialisés, à peine un an après la Volvo 264 qui ouvrit la voie en octobre 1974. Les 504 Coupé et Cabriolet et la grande berline 604 portent les couleurs du lion dans cette première vague, avec le même ZM à carburateur ; la 505 V6 portera ensuite le V6 du lion jusqu'à 170 ch.
Les codes Peugeot du PRV — ZM, ZMJ, ZNJ, ZN3J, puis ZPJ et ZPJ4 — sont détaillés code par code sur la page Moteurs.
Le coupé et le cabriolet reçoivent le 2 664 cm³ à carburateur, 136 ch — la façon la plus élégante de voyager derrière le V6 de Douvrin. Sept voitures de route ont eu un V6 PRV à carburateurs : Peugeot 504 et 604 (2,7 L, 136 ch), Renault 30 (131 ch), Volvo 260 (125 ch), Alpine A310 V6 (150 ch), Talbot Tagora (166 ch — la plus puissante des 2,7 à carburateurs) et, seule en 2,8 L, l'Alpine GTA atmosphérique (160 ch).
La 604 décline le PRV sur toute sa carrière — SL au carburateur, Ti et STI à l'injection K-Jetronic, GTI de 155 ch avec le 2 849 cm³ —, et la 505 V6 porte le ZN3J à injection LH-Jetronic de 170 ch, le plus puissant des trois. La suite s'écrit avec la 605 et son 24 soupapes de 200 ch.
Aucun document propre à la 504 V6 n'est encore dans la Bibliothèque — si vous en possédez un, la page Contribuer vous attend. En attendant, les valeurs de famille du 2,7 litres — poids, paliers, épures — viennent du premier manuel d'une voiture à PRV, celui de la Renault 30.
Les valeurs de famille du 2,7 litres de première génération — tirées du manuel de la Renault 30 (mars 1975), le même moteur sorti de Douvrin, aucun document Peugeot n'étant encore dans la Bibliothèque — et les réponses de la FAQ qui la concernent.
Aucun document Peugeot pour la 504 V6 ; le 2,7 litres de première génération est documenté par le manuel de la Renault 30 : M.R.167 Renault 30 — le 2 664 cm³ de première génération
La 504 a sa rubrique sur le forum — présentations, restaurations, questions à ceux qui en roulent. Rubrique Peugeot 504 →
ZM — le 2,7 litres à carburateur du lion, et la 604 qui l'a partagé avant de passer à l'injection.