2664
CM³
ZM et ZMS sont les premiers codes que Peugeot donne au V6 de Douvrin : un 2 664 cm³ à carburateur de 136 ch, première génération, sous les capots de la 504 Coupé & Cabriolet et de la 604 SL — deux des toutes premières voitures à V6 PRV.
Peugeot monte le V6 de Douvrin sur quatre générations de haut de gamme : la 504 Coupé & Cabriolet et la 604 ouvrent le bal parmi les toutes premières voitures à PRV, la 505 puis la 605 le portent jusque dans les années 1990. Chaque évolution porte un nouveau code — ZM et ZMS au carburateur, ZMJ, ZNJ et ZN3J à l'injection, ZPJ à l'ère 605, partagée avec la Citroën XM.
Le ZM est le premier de la lignée : le 2,7 à carburateur, 136 ch, que la 604 SL partage avec le coupé et le cabriolet 504. Sur la 604, il cède ensuite la place au ZMJ à injection des Ti et STI (144 ch), puis au ZNJ 2,8 litres de la GTI (155 ch). Les codes Peugeot valent aussi pour Citroën : au sein de PSA, la XM reçoit les mêmes ZPJ que la 605.
Des chiffres lus dans les documents du constructeur conservés dans notre Bibliothèque — manuels de réparation, fiches Pub et Trade, bulletins d'époque. Rien ici ne vient d'une fiche web.
Le ZM n'a connu que le carburateur et deux modèles Peugeot. La table complète des codes est sur la page Moteurs.
Le coupé et le cabriolet dessinés par Pininfarina reçoivent le ZM de 136 ch — parmi les toutes premières voitures à V6 PRV.
La 604 SL à carburateur : 136 ch. Les Ti et STI passeront à l'injection (ZMJ, 144 ch), la GTI au 2,8 litres (ZNJ, 155 ch).
Des réponses reprises de notre FAQ, chacune lue dans la Bibliothèque. La FAQ complète en compte plusieurs centaines d'autres, code moteur par code moteur.
Aucun document d'atelier propre à ce moteur n'est encore dans la Bibliothèque. Vous en possédez un — manuel de réparation, fiche d'atelier, plaquette d'époque ? La rubrique Contribuer explique comment le confier à l'association pour qu'il y soit numérisé et lisible page par page.
Architecture, générations et tous les codes moteurs connus du V6 PRV — sur la page Moteurs.