200
CH (ZPJ4 D'ORIGINE)
Assemblée à la main en France et propulsée par un V6 PRV 24 soupapes porté à 408 ch en biturbo par le motoriste EIA, la Venturi 400 GT est la voiture de route la plus puissante jamais animée par le V6 de Douvrin.
Le point de départ est le PRV 2 975 cm³ 24 soupapes atmosphérique des Peugeot 605 SV24 et Citroën XM V6 24 soupapes — le ZPJ4, environ 200 ch. Le motoriste EIA lui greffe deux turbocompresseurs Garrett et double la mise : 408 ch.
Venturi confie tous ses V6 PRV à EIA — c'est le « PRV EIA ». Le dossier motoriste complet est dans Préparateurs.
Le PRV 2 458 cm³ turbo (Z7U 730) — le même moteur que l'Alpine GTA V6 Turbo.
Un PRV 2,8 L de 160 ch (Z7W) turbocompressé par EIA jusqu'à 260 ch.
Le sommet : 24 soupapes, deux Garrett, 408 ch — la voiture de route à PRV la plus puissante de l'histoire.
La Venturi 300 Atlantique, plus tardive, abandonne le PRV pour le V6 « PR » (L7X) à 60° — elle sort du périmètre du PRV.
Au milieu des années 1990, Venturi ramène le PRV sur les circuits avec la 600 LM, version course de l'Atlantique engagée en championnat BPR et au Mans : le même biturbo 3,0 L 24 soupapes développé par EIA, poussé à environ 600 ch.
Son histoire — et celle des WM du record — sont sur la page Protos.
Le ZPJ4 24 soupapes et son admission variable ACAV — la base de la 400 GT.