Trous à l'accélération

[mat]

Bon ce coup ci j'ai regardé la durite de la map sensor et pas de fissure.
J'ai repris la connectique du capteur de position papillon parce que j'avais pas remarqué le premier coup que les fils commencaient à se dénuder... puis en remontant les fils jusqu'au capteur on voit ça:



... mais en tirant un peu sur la gaine j'ai vu qu'on voyait les fils de cuivre légèrement dénudés... et en frottant un peu tout est parti en lambeau:



Cuites de chez cuites les gaines... Bonjour fils nus!

Bref, je sépare bien les fils nus et ce coup-ci la voiture fonctionne très bien.
Je ne sais pas si mes problèmes viennent de là mais je vais devoir changer ce capteur!

[machouse]

Non un potar défectueux ne génère pas de trous à l'accélération. Au pire ça te fait un ralenti à 2000trs/min mais c'est tout.
Je pense que les premières dépenses doivent s'effectuer sur l'allumage. Si ça ne va toujours pas, il faudra envisager un petit nettoyage des injecteurs et checker la pression d'essence dans les rampes en pleine charge (peut être une pompe à essence qui faiblit)

[cedr20ts]

Bonjour Mat;

De mon coté j'avais le moteur qui "saccadait" quand je sollicitais le moteur sur ma 25 V6T, j'avais nettoyé les bougies et ça n'avait rien changé, je les aient changées hier avec les fils de bougies, et apparemment plus de saccade. Peut être faut il regarder de ce coté la.

Bon courage.

[mat]

Merci pour vos avis et retours.

Pour le capteur du papillon, même si cela n'a rien à voir, je vais le nettoyer aux ultrasons et refaire les connectiques.

Pour les injecteurs, je l'avais déjà évoqué, je suis tenté par l'investissemnt dans un kit stock+ de chez Puissance Injection.
Je vais contrôler et nettoyer la tête d'allumage et le distributeur bien qu'ils soient assez récents (15MKm), fils y compris, mais on ne sait jamais.
Si ça persiste je passerai sur des bougies neuves car elles sont un peu plus vielles.

Sinon pour info Machouse, j'ai vu sur d'anciens post sur d'autres forums que tu as déjà échanger avec l'ancien propriétaire de mon véhicule. Il s'agit de Vins.

Je vous tiens informé de la suite.

[machouse]

Vins ? Il est de quelle région ? J'en connais plusieurs mais ça fait assez longtemps

[waner1968]

Salut Mat,

tu dis :

Code : Tout sélectionner

Je vais contrôler et nettoyer la tête d'allumage et le distributeur bien qu'ils soient assez récents (15MKm)

.

La tête d'allumeur corrodée est un grand classique de ce moteur, c'est un problème bien connu sur les alpine V6 turbo.
Avec la chaleur ambiante de le condensation se dépose à l'intérieur de la tête et tout rouille, si en plus la voiture n'est pas stockée au sec cela aggrave le problème.
Sur le forum Alpine cetaind améliorent la chose en perçant un petit trou de 2mm en bas de la tête pour que l'eau descende directement de la tête sans rester à oxyder les contacs.

Perso comme je suis à la campagne en Bretagne je nettoie au moins une fois par an l'ensemble sur la v6 turbo comme sur l'espace v6 qui à la même disposition pour l'allumage et qui s'oxyde vite.

Cela donne notamment des trous à l'accélération car plus le doigt tourne vite plus il y a des risques de loupé dans la diffusion de l'électricité vers les bougies .

[mat]

Waner:
Merci pour ton retour. Moi aussi je suis en Bzh, plus vers Rennes, mais le véhicule est nouveau dans la région depuis juillet, avant il était dans le Vaucluse, donc au sec! Je vais tout de même démonter le distributeur pour voir ce que ça donne.

Machouse:
Du coup la réponse est plus haut: le Vins dont je parle est dans le Vaucluse du côté de Carpentras et fut assez actif, je dirai entre 2007 et 2010 sur R25-Safrane entre autres. Il a également possédé une Dodge mais je sais plus laquelle. Un bonhomme fort sympathique et plutôt callé en mécanique (mécanicien auto).

[machouse]

Arf sorry vraiment je me rappelle pas
Il faudrait que je relise le topic, pas facile de se souvenir d'une personne à travers un pseudo

[mat]

Tu m'étonnes!

Bon j'ai démonté la tête d'allumage et je vois ça (c'est du Valéo, 2012, 15000km):



Ca m'a l'air plutôt propre!
Pour l'usure j'y connaîs pas grand chose pour l'instant je vous laisse juger:



Pour le doigt ça donne ça:

On voit un peu d'oxydation (en jaune) vers le bout du doigt à un endroit où la résine de protection à sauté. Pour le reste c'est plutôt propre.

Un bain d'essence et d'ultrassons:


3mm plus tard:

Ca fait pas une grosse différence. C'était déjà propre. J'ai un peu gratté l'oxydation jaune au passage mais je peu rien faire d'autre.

Je remonte le tout.
Je démare...

Résultat: la voiture démare péniblement, le ralenti est très instable... je cale au premier stop en sortant de chez moi. Je redémare, le moteur saccade dès que j'accélère mais menace de caler si j'appuie pas assez. Pénible. J'insiste pas et je rentre.

Du coup, je sais pas trop par quoi continuer.
- Je touche à l'allumeur et c'est pire qu'avant donc ça vient certainement de cette pièce. Pouvez vous me dire ce que vous pensez de l'usure des "dents" sur la tête? (je précise que j'avais bien repéré les connecteurs des fils de bougies et leur emplacement sur la tête donc à priori pas de souci sur l'ordre d'allummage).
- L'oxydation sur le doigt... ne me paraît pas rédibitoire mais je me rends pas bien compte de la sensibilité du système.
- Le charbon n'était pas grippé ni cassé... mais je me suis permis de mettre une goutte d'huile pourqu'il coulisse bien. Est-ce là une erreur de ma part?

Question bougies j'ai vu ça sur LBC:
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... htm?ca=6_s
Je vais peut être en prendre un jeu.

[machouse]

Bon visiblement tu as accentué le phénomène de tes soucis d'allumage.
Je te conseille de faire une bonne révision :
Tête + doigt + faisceau + bougies irridium et tu seras tranquille pour un bon moment