restauration renault 25 V6 Baccara GPL en photos

[machouse]

Bravo pour tout le boulot accompli, elle prend une bonne voie

[clio-williamsF7P]

merci
mais je suis loin de finir
mais je n'est jamais été aussi proche de la fin

[clio-williamsF7P]

au fait, il y à quelques temps, j'avais demandé quelle était la meilleure solution, ou du moins la plus facile, pour sortir le moteur!
tu m'avais répondu, moteur/boite. et bien je confirme
c'est sorti nickel!!

par contre, comme "le gros boulet" que je suis, j'ai été mettre la 25, devant mon mini atelier, donc dans l'herbe
au début, ca me sembler l'endroit idéal pour la mettre sur chandelles, mais je vous raconte pas l'histoire pour manoeuvrer cette foutue chèvre dans l'herbe

[machouse]

J'imagine aisément les petites roues de la chèvre s'enfoncer dans la terre sous le poids pendouillant du groupe motopropulseur

[waner1968]

mais je vous raconte pas l'histoire pour manoeuvrer cette foutue chèvre dans l'herbe

Je connais bien l'histoire pour l'avoir fait plusieurs fois faute d'une jolie dalle en béton dans mon garage

[clio-williamsF7P]

ouais, en attendant, va bien falloir trouver une solution pour le remontage

[cooldrick]

Faire un chemin avec de grandes plaques en bois, ça peut aider.

Tu pars sur une bonne base avec ce qui a été fait en gros travaux précedement sur ton auto.

[clio-williamsF7P]

-merci, pourtant j'ai pas trop l'impression d'avancer!!! heureusement qu'il y à les photos, c'est la que je me rends compte du boulot que j'ai accompli

bref, hier, séparation de la boite:

puis j'ai bloqué le volant moteur pour dévisser la poulie de vilebrequin et la sortir.

ensuite, j'ai fait le tour de l'ensemble, pour répertoriées les fuites (de visu):

- bague d'étanchéité sortie de boite (coté droit), je changerais les deux
- bague d'étanchéité carter moteur avant (vilo, classique), complètement sec, je changerais aussi celui de l'allumage
- tous les joints carter moteur, central, caches culbuteurs, de la pâte à joint ressort sur tous ces joints, ce qui me laisse à penser qu'ils ont remontés les mêmes
- carter d'huile, classique aussi
- joints sorties échappement (pas mal de traces noires)
- quelques traces aussi, à l'endroit ou viens ce fixé l'admission/carburation, j'avais déjà remarqué ça, lorsque j'ai refait le bloc admission, les joints étaient pas en très bonnes formes!
- traces aussi à l'endroit ou se trouve la direction assistée classique aussi! ça fuit et ça tombe sur le moteur, une vraie sal*p*rie ce truc

donc pas mal de taf encore sur ces éléments, inutile de nettoyer et de remonter comme ça
objectif, zéro fuites, ou presque
je préfère prendre mon temps

[cooldrick]

Tu as bien raison, pas de moteur fontaine

[clio-williamsF7P]

c'est clair, quand j'ai une fuite sur un moteur, quelle quelle soit, il faut que je la trouve!! sinon ça m'empêcherais presque de dormir

je continu à démonté, mais cette fois, les éléments sur le moteur:

lors du démontage des caches culbuteurs, j'ai pu m'apercevoir que la pluparts des vis n'étaient pas vissés correctement, c'est pas très bon pour limiter les fuites

pour le carter central, il manque deux vis pareil pour les collecteurs d'échappement, deux écrous à chacun

bref, j'ai de quoi m'occuper!

voici l'antre de la bête:

visuellement, les guides de chaînes, sont en excellent état, ainsi que les pignons.
les arbres à cames, ne sont pas du tout marqués.

excellent tout ça