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CYRIL 51
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Re: Présentation

Message par CYRIL 51 »

waner1968 a écrit :Sympa les carbus, je pense aussi un jour me mettre cela sur la GTA, histoire de laisser les turbo se demander ce qui leur arrive :devil:

Sauf que celui la c est pas des carbus , c est un injection :lol: et c est beaucoup
plus que les malheureux 200cv tout mouillés d une GTA turbo !!!! :devil:
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machouse
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Re: Présentation

Message par machouse »

Les gars arrêtez de vous faire du mal. Pour un même niveau de prépa, un moteur atmo n'a aucune chance par rapport à un moteur turbo pour une seule très bonne raison : augmentation artificielle de la cylindrée
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Re: Présentation

Message par waner1968 »

Qui a dit qu'on mettait le même niveau de prépa :devil:
Simplement le 2,8l 160cv avec 3 doubles corps il est pas loin de la puissance de la V6 turbo d'origine (et supérieure aux versions catalysées à 185cv).En plus rajouter des carbus cela n'abime pas le moteur, si il y en a trop il se noie :rofl2: alors que le turbo poussé trop fort .........BOUM!!!!!!! :tmi:

Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets :?: , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport" :idea:
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air :!:
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Re: Présentation

Message par baccara »

waner1968 a écrit :Qui a dit qu'on mettait le même niveau de prépa :devil:
Simplement le 2,8l 160cv avec 3 doubles corps il est pas loin de la puissance de la V6 turbo d'origine (et supérieure aux versions catalysées à 185cv).En plus rajouter des carbus cela n'abime pas le moteur, si il y en a trop il se noie :rofl2: alors que le turbo poussé trop fort .........BOUM!!!!!!! :tmi:

Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets :?: , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport" :idea:
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air :!:

Préparation BVO Sport sur un V6 24 gestion Sybele avec 6 cornets..... l'engin a passé quelques heures en préparation, aux dernière nouvelles il sortait environ 370 Cv avec un couple de 40 m/kg autant dire que ça doit tourner sévère ... :clap:
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machouse
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Re: Présentation

Message par machouse »

Bon je vous laisse dans votre délire de comparo si ça vous fait plaisir, je sais que l'issue sera la même avec ou sans argumentation...
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Re: Présentation

Message par mathr30 »

waner1968 a écrit :...Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets :?: , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport" :idea:
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air :!:
grâce au capteur MAP pris sur une tubulure d'admission ;)les injection s Renix n'ont d'ailleurs jamais eu de débimetre, ça sert a rien qu'a freiner l'air d'admission ;)
un PRV sinon rien !!! sauf peut-etre un Cléon ;)
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Re: Présentation

Message par machouse »

Pourtant les moteurs turbo japonais sont équipés de debimètres et ça ne les gêne en rien pour atteindre des puissances supérieures à 600ch :idea:
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Re: Présentation

Message par waner1968 »

370 cv sur les roues arrières :tmi:
Cela doit être coton à gérer sur la pédale de droite, c'est pour faire du drift :shock:
Par contre le prix de la prépa il doit être à la hauteur du couple du moteur ;(
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CYRIL 51
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Re: Présentation

Message par CYRIL 51 »

C est meme 380 cv !!!
Mais le freinage et les combinées sont adaptés a la nouvelle puissance .
Pour le prix effectivement ca coute un bras .

Bon faut qu on arrete les gars ,on est en train de pourrir la presentation de ritie91...
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Re: Présentation

Message par machouse »

+1 et désolé ritie
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