waner1968 a écrit :Sympa les carbus, je pense aussi un jour me mettre cela sur la GTA, histoire de laisser les turbo se demander ce qui leur arrive :devil:
Sauf que celui la c est pas des carbus , c est un injection et c est beaucoup
plus que les malheureux 200cv tout mouillés d une GTA turbo !!!! :devil:
Les gars arrêtez de vous faire du mal. Pour un même niveau de prépa, un moteur atmo n'a aucune chance par rapport à un moteur turbo pour une seule très bonne raison : augmentation artificielle de la cylindrée
Renault 25 V6 Turbo 1987
Dodge Challenger R/T 1971
Renault 25 HAS Prestige Storming
Renault 25 Baccara V6 Turbo
Volvo S80 V8
BMW M5 E39
Qui a dit qu'on mettait le même niveau de prépa :devil:
Simplement le 2,8l 160cv avec 3 doubles corps il est pas loin de la puissance de la V6 turbo d'origine (et supérieure aux versions catalysées à 185cv).En plus rajouter des carbus cela n'abime pas le moteur, si il y en a trop il se noie :rofl2: alors que le turbo poussé trop fort .........BOUM!!!!!!! :tmi:
Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport"
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air
waner1968 a écrit :Qui a dit qu'on mettait le même niveau de prépa :devil:
Simplement le 2,8l 160cv avec 3 doubles corps il est pas loin de la puissance de la V6 turbo d'origine (et supérieure aux versions catalysées à 185cv).En plus rajouter des carbus cela n'abime pas le moteur, si il y en a trop il se noie :rofl2: alors que le turbo poussé trop fort .........BOUM!!!!!!! :tmi:
Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport"
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air
Préparation BVO Sport sur un V6 24 gestion Sybele avec 6 cornets..... l'engin a passé quelques heures en préparation, aux dernière nouvelles il sortait environ 370 Cv avec un couple de 40 m/kg autant dire que ça doit tourner sévère ...
waner1968 a écrit :...Pour la photo du moteur c'est quoi ces cornets , c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
C'est des faux pour faire "sport"
Sinon comment le moteur calcule le volume pour l'admission d'air
grâce au capteur MAP pris sur une tubulure d'admission ;)les injection s Renix n'ont d'ailleurs jamais eu de débimetre, ça sert a rien qu'a freiner l'air d'admission
un PRV sinon rien !!! sauf peut-etre un Cléon
A310 v6 2700VA n°44875 - bleue Alpine - intérieur gris - option vitres teintées... a restaurer
R30 TX 1981 en cours de restauration, rouge 721, moteur 2.8 injR Z7W
R20 TS 1983 gris "nuage" roule tt les jours, moteur 2.2 injR J7T, équipée éthanol, VENDUE
R21 2L turbo destinée à la piste A VENDRE
R5 1.4 TS 1984 automatique, gris 620, moteur neuf, boite en panne...
Saviem SG2 1968, dépanneur aux couleurs Renault, à restaurer
370 cv sur les roues arrières :tmi:
Cela doit être coton à gérer sur la pédale de droite, c'est pour faire du drift
Par contre le prix de la prépa il doit être à la hauteur du couple du moteur ;(
et c est beaucoup 
, c'est ce qui m'a fait croire à une prépa genre Boulogne.
