C'est à cause de son emplacement ou bien c'est la préparation EIA qui le fait chauffer? J'ai lu que la dépollution du V6 turbo de série avait été complexe pour le BEREX.
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
Je suis encore novice en la matière, mais je crois qu'il s'agit de son emplacement qui procure cette élévation de la température, ou plutôt son refroidissement qui est difficile.
Bienvenu parmi nous ,
une Venturi c'est assez rare et encore plus difficile à bricoler que mon espace V6 mais je me laisserais bien tenté par un modèle pour accompagner les autres PRV du garage