Hier soir, ma voiture a vu un garagiste, pour y allé elle a cliqueter et une fois là-bas hop elle tourne comme une horloge, à croire qu'elle voulais me faire passer pour un menteur, mais l'ami en question m'a entendu arrivé et à entendu de loin le cliquetis !!!
verdict sans appel : une m*rde dans un poussoir hydraulique.
Après étude de la revue technique, il s'avère que les poussoirs hydrauliques sont intégrés aux culbuteurs et que pour les sortir c'est un joyeux merdier.
Ce dernier m'a conseillé de tirer dedans pour faire partir la m*rde du poussoir, du coup retour ché moi un peu dans les tours...
Ce matin hop re-cliquetis, donc une fois chaude je l'accelère un peu la saletée et hop plus de cliquetis.
Ce week elle a droit a vidange huile (conseil pour l'huile ? je reste en Elf compétition 10w40 ?)+ filtre avec en prime Mecacyl pour une meilleure lubrification.
Pour ce quie st du témoin "injection", j'ai remarqué que si j'enlève le fusible du GPL hop le voyant s'éteint, si je le remet hop le voyant s'allume. Avec le fusible en roulant, le voyant s'allume et s'éteint aléatoirement...
