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Safrane Biturbo — la rivale des Allemandes, préparée en Allemagne
Celle-là, elle a un secret que peu de gens connaissent : ses 268 ch ne sont pas un maximum technique, c'est un plafond de sécurité. La boîte PK9 — une PK7 de V6 Quadra à pignonnerie renforcée — n'encaissait pas le couple de deux turbos. Avec une transmission à la hauteur, Hartge serait allé chercher les 300 ch.
Et le reste de l'histoire vaut le détour : un prototype dévoilé à Genève en 1992, deux ans d'attente, des Safrane V6 RXE Quadra complètes qui partaient de Sandouville pour être démontées chez Irmscher en Souabe, le moteur filant chez Hartge à Beckingen avant d'être reposé. 806 exemplaires, Bernard Tapie et Louis Nicollin parmi les acheteurs, et une safety car au Grand Prix de Monaco le 15 mai 1994.
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