Pour le régulateur de pression d'essence s'il est introuvable il est possible d'en prendre un avec une pression moindre et de l'écraser légèrement, il faut bien entendu y aller doucement et utiliser un manomètre pour s'assurer qu'on ne dépasse pas la pression visée. Il me semble avoir lu que Danielson le faisait sur les Le Mans kitées pour éviter d'acheter un nouveau régulateur et de jeter l'ancien.
Pour la boite de vitesses il y a peut-être des surprises dedans, à partir de 1988 les Lotus Esprit reçoivent des UN1 et d'après les propriétaires elles étaient renforcées par rapport aux simples UN1 Renault. Venturi en a certainement profité, au moins sur les 400 et 300.
Pour les pompes à eau il y a aussi celle de l'A610 et celles de Renault / Eagle Premier 3.0.
Ces 3.0 longitudinaux américains sont apparus en 1987 donc il était tout à fait possible pour Venturi d'emprunter certaines pièces.
