PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

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nobru504
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par nobru504 »

bonsoir à tous
J'ai lu beaucoup de doc ces derniers temps sur le PRV de l'A310, R30, et je remercie SRDturbo pour ces liens !
Malgré cela je n'ai pu vérifier avec certitude que les arbres à cames des R30, A310 et 504 étaient les mêmes.... je pencherais pour le oui, comme l'a suggéré avec argument à l'appui SRDturbo? Mais si quelqu'un pouvait m'en apporter la certitude, (je sais que je demande la lune , là ;-) )cela m'avancerait beaucoup et je pourrais enfin passer ma petite commande de quelques milliers d'euros à l'un des revendeurs de pièces (j'ai privilégié Simon)
Bonne soirée à tous !
Bruno
SRDturbo
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par SRDturbo »

Les valeurs des diagrammes et des levées pour l'A310 sont connues, ayant la 504 sous la main il est au moins possible de vérifier facilement les levées avec un pied à coulisse.
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
nobru504
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par nobru504 »

Oui ça je l'ai fait : identiques à celles de l'A310
nobru504
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par nobru504 »

Du coup je suis bien tenté d'acheter le kit chemises pistons d'A310 de chez mecaparts par exemple !!
nobru504
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par nobru504 »

Que pensez vous d'un équilibrage vilo+volant moteur pour le 2.7 PRV ? Vraiment utile?
SRDturbo
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par SRDturbo »

Un allègement du volant moteur avec équilibrage pourquoi pas, je ne sais pas si les vilos en ont spécialement besoin mais en tout cas les bielles elles étaient mises au poids sur les têtes et les pieds.
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par nobru504 »

Ok merci!
J'ai vu un moteur neuf à vendre (ZN). C'est un 2.8 litres et c'est un moteur industriel. Je me pose la question de l'acheter , pour éventuellement récupérer chemises-pistons culasses. A ce rythme pourquoi ne pas récupérer le carter . Bref mettre mes carbus de 504 dessus, changer les supports moteur etc...
J'ai l'impression que c'est plus foireux que de garder mon ZM 2.7 litres et de le refaire en changeant chemises pistons distribution...
Qu'en pensez vous?
SRDturbo
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par SRDturbo »

Les chemises de 2.8 ne rentrent pas sans le carter de 2.6 donc déjà ça c'est réglé.

J'ai un document qui parle d'un ZN industriel: type ZN 175 avec carburateur Weber, 150ch mais le taux de compression est de 8.8 ou 9.5 ce qui est assez étrange pour une puissance et un couple inchangés...
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par nobru504 »

Sur l'étiquette du 2.8 il y a : zn 112 taux 8.2
Les deux carbus ont l'air basiques... et de marque inconnue.. bon je vais laisser tomber cette piste.
J'attends un devis chemises pistons d'A310 RV 10.1:1 de la société aprotec dans le 38
Merci SRDturbo !
nobru504
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Re: PRESENTATION Bruno 504 coupé 1974 V6

Message par nobru504 »

Bonjour à tous
Voilà j'ai remis la 504 C31 en route
Après quelques déboires à la mise en route dus au carbu 34 TBIA tout est rentré dans l'ordre et elle ronronne comme un tigre.
Rappel de la config :
Base moteur 504 V6 1975 carbu
Piston A310 neuf avec chemises neuves
Ligne complète inox Podinox
Carburation origine avec 34 TBIA busé comme A310
Commande 35 CEEI modifiée avec ajout pate métallique pour forcer l'ouverture du double corps
En plein rodage (500km au compteur) c'est que du bonheur........
Dans 500 bornes vidange et passage en MOTUL 300V 15W50
A vous lire !
Merci à vous en tout cas pour le forum et vos conseils avisés ! 😊
Bruno

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