R 25 V6 Turbo Phase 2 : Entretiens, réparations.

[Mikesan]

Pour les photos, j'ai déjà pensé à cela, mais j'attends de voir si je peux la mettre sur un pont, c'est un peu plus pratique que de ramper sous le véhicule !

Quand vous êtes dans la détresse et que vous savez qu'il y a des gens qui peuvent vous aidez et que rien ne bouge ...
Il faut parfois créer un électrochoc !! Pour avoir un résultat ?
Mais après y avoir réfléchi, il vrai que personne ne me connais ... Je vous considérais comme de bons copains sur qui ont pouvait compter, puisque nous partagions le même centre d’intérêt.
Rassurez-vous dans la vie de tous les jours, je suis très serviable, peut-être un peu trop !
Je donne beaucoup et je n'attends rien en retour. Si j'ai besoin je demande, mais je n'oblige personne, je ne suis que rarement déçu.
Donc désolé à tous, pour toutes ces perturbations.

Il va de soit que si le coût des réparations atteint le prix d'une R25 d'occasion en bonne état, je préfère en racheté une et bricoler la mienne plus tard ou la garder pour pièces !

[clio-williamsF7P]

c'est vrais que sans photos c'est dur de se faire une idée!

pour commencer tu peu voir d’où viennes ces fuites d'huile.
une fois fait, tu pourras avoir une idée de ce qu'il faut faire pour y remédier

avant d'attaquer la restauration moteur, il te faut être certain de son état!
une prise des compressions est la première chose à faire, avant tout.
si elles sont bonnes, tu peu envisager sa restauration, pour un moindre cout.

mais il te faudra une bonne caisse à outils et une revue technique.

mais avant cela, regarde tout d'abord ou en est la caisse au niveau de la rouille.
les bas de caisses on tendances à se faire bouffés de l’intérieur.
idem pour les endroits ou l'on met le cric.
l'eau s'infiltre par les baguettes du bas de caisse et c'est un vrais désastre.

si tu compte les refaire, c'est un sacré chantier

j'ai refait les miens et je sais de quoi je parle!

donc si tu à un poste à soudé (mig) et de la tôle de différentes épaisseurs, tu peu le tenter.

après, il te reste la solution de la vendre en pièces, ce qui te rapporteras tout autant suivant l'état des pièces bien sur.

mais c'est dommage, il en reste tellement peu en bon état!

pour ta demande d'aide, malheureusement, tout le monde n'est pas dispo, pour faire chez les autres ce que l'on du mal à faire chez soit.

le temps manque à tout le monde.

bon courage

[machouse]

Je pense que tu exagères un peu Mikesan, on ne peut pas te qualifier dans la détresse avec ta R25.
C'est une belle performance aujourd'hui de faire 1200kms en une journée avec une V6 Turbo (surtout si le moteur n'a pas encore été ouvert). Sa surconsommation d'huile n'empêche pas de rouler.

Commence par faire des photos en tout genre de ton auto et de son moteur que l'on puisse juger de l'intérêt d'une réfection du moteur.

[cooldrick]

Dis-toi aussi que sur un forum, les réponses ne sont pas comme des sms, c'est-à-dire rapide!!!!

Commence par faire des photos, des vidéos, comme le dit Machouse, pour mieux expliquer ton problème sur ton moteur.

De là déjà, ça parlera beaucoup plus aux membres.

Incite les gens a y jeter un œil par des illustrations, photos et vidéos.

D'autres parts, l'ouverture et la réfection d'un prv implique un coût financier plus ou moins important selon ce que tu visses.
Certains membres le savent très bien.

Après c'est à toi de décider, mais sache une chose, les anciennes prennent du temps et de l'argent d'autant plus en réfection moteur.

Place aux photos maintenant

[heuliez25]

Je suis cooldrick sur le sujet, tu nous demande un avis sur quelques chose ou l'on a peu de details, aucune photos et video.

Autant dire que l'on se balade avec une canne blanche et un labrador.

Toute refection est couteuse et j'en sais quelques chose, après à toi de juger si tu veux investir une bonne foi pour toute, afin d'avoir une r25 qui puisse entasser les bornes ou faire "des pansements".

Après à ton apn, pour nous faire photos et autres vidéos pour t'orienter sur tes travaux.

[waner1968]

C'est une belle performance aujourd'hui de faire 1200kms en une journée avec une V6 Turbo

Petit joueur, 1000 bornes par 24h c'est pour moi un week-end normal aller retour Pays-Bas Bretagne

Mikesan si tu as une voiture que tu connais il est préférable de la refaire que de la vendre pour en acheter une autre.
Tu ne sais jamais sur quoi tu tombes (evites la région de Quimper pour les "bonnes affaires" ) et tu risques d'avoir plus de problèmes que de solutions.
Si c'est une 25 que tu veux part de la tienne à moins que ton chassis ne soit vraiment mort mais pour cela on attends les photos.

Je bosse en ce moment sur mon espace qui a plus de 430000 et je change au fur et à mesure, dans quelques années il n'y aura plus une pièce d'origine mais il roule et je fais des frais parce que je sais que je vais le garder.

[Mikesan]

Oula tant d'attention d'un seul coup à mon égard cela me bouleverse
Et oui je suis un petit être sensible ... enfin 1.96m 130Kg >menteur

[Mikesan]

Prise de diag avant départ
sonde eau débranchée !

Prise au retour
sonde air débranchée !

Si vous le souhaitez j'ai les logs.

[christopheV6]

salut les pros de la R25 V6
qui peut le donner les ref RENAULT pour les joints toriques suivants
les 2 joints toriques sous la pièce en Y dans le V ( sous l'injection )
les 6 joints toriques entre les 2 culasses et la pipe d'admission

christopheV6

[SRDturbo]

J'ai pas le PR de la 25 ou de l'Espace mais pour l'admission puisque les réf. Peugeot sont les mêmes entre 2.8 et 3.0 la réf. de Safrane doit être valable:
79 03 065 056