Merci Messieurs pour vos infos.
Quelques précisions, les culbuteurs sont hydrauliques, Grosses soupapes et le moteur n'a que quelques km. Ce qui m'intrigue c'est de ne pas avoir d'avoir d'arbres d'équilibrage, tout est complétement identique aux culasses Z7W 2.85, comme si le haut moteur aurait été modifié..? Pour les A610, il y a eu un développement spécifique des culasses, avec des soupapes échappement au sodium et des conduits d'admission probablement non redressés "encombrement en hauteur de la pipe d'admission?" Ces culasses sont très rares à trouver. Donc je prendrai des culasses de Z7U 2.5 en travaillant le rapport volumétrique, en éliminant les pertes de charges (qui sont importantes), sachant que j'aurai que les petites soupapes...Car je ne pourrait partir des culasses aux conduits redressés, pas de pipe d'admission adapté pour alimentation turbo.
Concernant les arbres à cames, je prendrai ceux du Z7W, qui sont montés sur les 260 Venturi et A610.
Coté injecteurs, je prendrais probablement les références de l'A610, avec un régulateur de pression réglable pour un ajustement du taux stroechiométrique (12.8). J' ai un calculateur préparé avec 3 positions, souple, standard et sport.
Je suppose que les pistons sont du bon modèle puisqu'ils sont plats et d'après mes documentations cela correspond à une version turbo, pouvez-vous confirmer?
Bonne soirée à tous
Bond007
Quelques précisions, les culbuteurs sont hydrauliques, Grosses soupapes et le moteur n'a que quelques km. Ce qui m'intrigue c'est de ne pas avoir d'avoir d'arbres d'équilibrage, tout est complétement identique aux culasses Z7W 2.85, comme si le haut moteur aurait été modifié..? Pour les A610, il y a eu un développement spécifique des culasses, avec des soupapes échappement au sodium et des conduits d'admission probablement non redressés "encombrement en hauteur de la pipe d'admission?" Ces culasses sont très rares à trouver. Donc je prendrai des culasses de Z7U 2.5 en travaillant le rapport volumétrique, en éliminant les pertes de charges (qui sont importantes), sachant que j'aurai que les petites soupapes...Car je ne pourrait partir des culasses aux conduits redressés, pas de pipe d'admission adapté pour alimentation turbo.
Concernant les arbres à cames, je prendrai ceux du Z7W, qui sont montés sur les 260 Venturi et A610.
Coté injecteurs, je prendrais probablement les références de l'A610, avec un régulateur de pression réglable pour un ajustement du taux stroechiométrique (12.8). J' ai un calculateur préparé avec 3 positions, souple, standard et sport.
Je suppose que les pistons sont du bon modèle puisqu'ils sont plats et d'après mes documentations cela correspond à une version turbo, pouvez-vous confirmer?
Bonne soirée à tous
Bond007
. J'ai bien compris que :
