j'ai été acheter de la pâte à joint et je suis donc revenu sur ma boite à vitesses
assemblage des carters.
latéraux:
arrière:
puis la cloche:
alors c'est un peu long, car je prend mon temps pour faire les joints.
en tout trois jours, mais c'est la meilleure façon d'avoir une étanchéité parfaite, du moins pour moi
j'ai procédé comme cela:
- j'appose la pâte à joint le matin
- je viens mettre les carters en contact
- je met les vis en place, en les serrant à la main
- le lendemain matin, je visse au couple, puis j’enlève le surplus de joint à la main
puis je recommence, pour les autres carters.
ce qui me laisse toute la journée, pour faire autre chose en attendant
le résultat en nickel, les vitesses passent parfaitement, bref, tout fonctionne
il n'y a plus qu'à monter tous les accessoires et périphériques sur la boite et l'accouplée au bloc moteur
