bonne nouvelle pour moi, en cherchant tout autre chose, j'ai retrouvé ma clé
bon elle est pas neuve, mais elle est juste (vérifiée il y à un an, dans un centre)!
c'est d’ailleurs pour cela que j'avais un peu les boules, car ça m'avais couté une bouteille de "ricard"
bref, je vais pouvoir continuer mon moteur!
en attendant, je continu ma boite.
les carters sont sablés, soufflés et grossièrement rincés:
puis nettoyage des plans de joints, des portées, des guides et ensuite lessivés, rincés:
une fois secs, vérification du bon coulissage de tous les axes de fourchettes, dans leurs guides
puis je commence le remontage, avec de l'huile de boite bien sur:
tout fonctionne, il ne me manque plus qu'à faire mon joint, revisser et mettre en place le carter arrière et la cloche.
mais j'attends d'avoir mes joints de sortie de boite, pour fixer l'ensemble!
ce sera plus simple pour les montés, surtout sur le carter gauche
