504 V6 Carbus ne tient pas le ralenti quand moteur chaud

[Fragglerock]

Hello,


Juste après avoir reconnecté la durit du reniflard (http://www.prv-concept.com/forum/viewto ... 270&t=1968) pour profiter d'un air moins vicié dans l'habitacle, voilà que la belle ne tient plus le ralenti.


Ce week-end, je la démarre.
A froid elle fait un 2000 tours pendant 30 secondes, puis redescend vers les 1000 tours, ce qu'elle a toujours fait après un réglage des carbus au garage en juin.

Je pars avec elle est après quelques kilomètres, j'arrive à un rond point, je freine et paf : le ralenti tombe à 0 et je cale. Je suis obligé d'appuyer un peu sur l'accélérateur pour maintenir les tours dès que je ralenti. Pas d'à coups quand je roule (ou super léger).

Je me mets sur le côté. Elle redémarre toujours illico mais ne tient pas de ralenti. Je dois appuyer un légèrement la pédale pour maintenir.

J'ai fait quelques tests sur les vis de réglages du ralenti mais à l'oreille, il n'y a pas grand chose qui change (pas de montée dans les tours). J'ai remis les vis dans leur position initiale.


Je suis peut être un gros bleu, mais j'ai l'impression que le câble d'accélérateur à du mou, et que le problème vient de là... Il y a un réglage possible de la tension ou je me fourvoie ? Je me demande si ça ne vient pas du fait que j'ai mis un grand coup de pédale pour tester le 0 à 90 sur une route de campagne....

Sinon, une idée ? électro thermo quelque chose ? durit bouchée ? traitement du liquide de refroidissement ou nouveau réglage des carbus ?

merci pour vos lumières !

[cooldrick]

Je déplace ton sujet dans l'encart 504

[SRDturbo]

Avec ton reniflard cassé le moteur devait aspirer plus d'air et moins de vapeurs d'huile, le réglage carbu a été fait avant ou après la casse?

[Fragglerock]

Le réglage a été fait durit cassée. Mais j'ai refait le test en enlevant la durit et l'effet est le même. On me parle aussi de gicleur de ralenti bouché ?

[Fragglerock]

cable02.jpg

bon, j'ai acheté un nettoyant carburateur Bardhal.
En démontant le filtre à air, j'ai remarqué que le câble d'accélérateur ne suivait pas sa course normale et sortait de son logement (cf photo) : d'où la sensation de mou !





Du coup, j'ai serré tout le bordel, retendu le câble et j'ai gavé les carbus de ce fameux produit.


Dès le départ, le rendu est bien meilleur c'est vrai, le ralenti tient mais reste à 2000 tours.


Bon, je me dis que je détendrai le câble à mon retour. Je mets femme et enfants dans la voiture et vogue pour 10 km pour un vide grenier.
Je suis parti confiant et je me suis même vexé quand ma femme m'a dit :
Citation:
T'es sûr qu'on va rentrer ?

A l'aller, pas de problème.


Au retour, c'est autre chose :


Démarrage : le compte tour ne descend plus sous les 2500 tours.
Je lance la voiture. Arrivé en deuxième : elle broute et cale.
Redémarrage fastidieux, je me demande si ma jauge à essence n'est pas coincée au 1/4.



Tout le trajet retour s'est fait en 1ère, parce que dès que j'enclenchait la deuxième, la voiture broutait, pour caler, et redémarrage fastidieux.


Je pense, j'espère, que mon bricolage sur la tension du câble est à l'origine du problème et qu'en fait la voiture était en train de se noyer dès que
je passais la deuxième.




J'ai quand même pu dire fièrement à ma femme :


Citation:
Tu vois, on n'est pas tombé en panne !


mais j'ai grillé mes chances d'une ballade en famille en 504 pour les 6 mois à venir !

[cooldrick]

Pas forcément grillé, juste le temps de finir les ajustements pour la rendre fiable

[dumdum45]

salut
comme ton filtre a air est enlevé a tu vérifier que le papillon de starter s'ouvre bien ?
vérifie aussi les durites de dépression ( si elles fuies sa fait une prise d'air a l'admission )
pour te les situer, c'est les tuyau qui vont au truc rond a gauche du carbu double corps