[WANER1968] MON DEUXIEME ESPACE V6 RXE/GPLi

[SRDturbo]

C'est une platine trois couches sur l'espace?!
Dans les 205/309 c'est juste deux couches, indémontable là aussi à cause des soudures:


D'ailleurs avec le temps une soudure, toujours la même, finit par lâcher.
Avec les schémas électriques et un poil de chirurgie exploratrice j'ai trouvé que c'était au niveau d'une des rares liaisons entre les deux plaques:


S'il y a beaucoup de liaisons entre les plaques dans la platine de l'espace faut pas s'étonner que ça déconne un max.

[waner1968]

C'est une platine trois couches sur l'espace?!

Effectivement cela dépend comment tu comptes, il y a deux plaques blanches comme sur ta photo mais aussi une "troisième" épaisseur qui est la partie supérieure ou sont fichés les fusibles et les relais, c'est pour cela que je parle de trois couches
Dans le principe c'est la même que la tienne, indémontable et forcément avec le temps les soudures blanchissent ou sont abimées, vu comment ma prise est cramée je suppose qu'il y a du y avoir quand même un peu de chaleur là dedans donc remplacement (en plus j'ai la pièce d'avance).

Pour m'occuper en attendant je réinstalle toutes mes options.
Après avoir changé le moteur de centralisation du coffre j'ai remis correctement l'habillage de coffre avec les petits pins en plastique qui cassent à chaque démontage. Le dernier ne c'était pas e****der, j'ai retiré 10 vis à bois sur tout le pourtour
Ensuite installation des rideaux sur la vitre arrière, cela cache ce qu'il y a dans le coffre et coupe aussi la lumière des gens que je double la nuit
Opération suivante plus compliquée installation des pare soleils sur les petites vitres de coffre, celles qui s'entrouvent à l'arrière. En premier il faut les trouver ces rideaux car il n'y en a pas eu tant que cela, j'ai récupéré les miens dans l'ancien espace. Ensuite il faut déposer l'habillage de l'aile car le rideau se replie sur les cotés de la plage arrière et est intégré dans l'aile si on veut. Il est fixé avec des rivets donc j'ai emprunté la joile pince à riveter Facom au boulot.
Voici un des rideaux en place:

Une fois déplié il s'accroche sur un petit bout de plastique présent d'origine dans la voiture sous la poignée de maintien:

Une fois l'habillage remis en place cela donne cela (on change de coté pour le fun ):

Ce soir je rehabille tout l'arrière et ensuite petits rideaux aussi sur les vitres arrières, il y a juste deux vis à mettre sur chaque.

[waner1968]

Ce week-end électricité en attendant le changement de la platine à fusibles la semaine prochaine.
J'ai donc viré l'autoradio pioneer d'origine qui refuse de lire les cd pour le remplacer par mon Alpine avec le chargeur 12cd dans le coffre.
Se faisant je me suis dit qu'il serait aussi bon de déplacer le basculeur gpl qui est situé sous l'autoradio et dont l'accès n'est pas vraiment aisé.
Au début tout parait simple:

C'est juste un interrupteur 3 positions avec normalement la jauge intégrée mais celle-ci ne fonctionne pas. Il y a une deuxième jauge collée près du tableau de bord et pour l'alimenter il y a eu des petites bidouilles de fil. Donc je sors le faisceau pour voir ce que je dois déplacer et là ...surprise

Le roi du scotch et des dominos est passé par là
Sur la seconde jauge evidemment même combat:

Et en ouvrant sous le tableau de bord je suis tombé sur ce qui commande l'anti-démarrage: une centrale Cobra SR4 dont seul le petit bloc anti démarrage est relié, tout le reste pend lamentablement en vrac .

Bref un joyeux moment de rigolade et de coupage de fils divers et variés. J'ai un peu simplifié le faisceau en reportant le basculeur près de la clef de contact ou était l'antidémarrage. Ce dernier est allé se mettre à la place de la seconde jauge histoire d'utiliser les trous déjà présents dans la console.
Pour la jauge j'ai trouvé un emplacement bien visible et bien pratique: je l'ai intégrée dans le tableau de bord sous le compte tour comme cela elle est en lecture directe lorsque je conduis (petite photo bientôt de l'installation finie).
En tout environ 4h de bataille entre passage de fils sous le tableau de bord et enlèvement de faisceau devenus inutiles.
Malheureusement j'ai dû bouger la boite à fusible durant l'opération et c'est vraiment l'horreur, je n'ai plus de lumière sur le tableau de bord, plus de clignotants mais toujours les feux de position et plus de vitres électriques avant, autant dire que je ne bouge pas la voiture d'où elle est pour le moment

[machouse]

Et ben c'est Noël avec tous ces faisceaux reliés sauvagement

[cooldrick]

Le père noël n'est vraiment pas électricien

[waner1968]

Passage ce week-end en Bretagne dans ma casse personnelle drolement utile.
J'ai ramené la platine à fusibles avec la broche qui avait brulée sur mon espace.
Une tête de delco avec doigt et tous les fils neufs que je venais de changer sur l'autre.
Tout un lot de petits boutons interrupteurs pièces en plastique diverses qui cassent tout le temps et qui sont nécessaires pour qur tout marche bien
Première urgence la platine, j'ai déconnecté toutes les fiches de la prise cramée (7 au total) et je les ai réinstallé dans la nouvelle pour conserver un faisceau pas trop coupé car il y a déjà eu du massacre là-dessous aussi Du coup seul mon gros fil brulé a été remplacé et a nécessité un raccomodage avec une petite gaine thermo rétractable par dessus pour faire plus propre.
MIRACLE: j'ai retrouvé mon éclairage de tableau de bord et mes vitres électriques avant
Prochaine étape l'autoradio Alpine à finir de cabler et mon moteur de centralisation chauffeur qui ne marche plus avec le plip
Je vais voir selon la température extérieure car ici aussi l'air de Sibérie est arrivé (-5° C ce matin à 8h alors qu'il fait déjà jour).

[waner1968]

Après avoir changé mon moteur de centralisation dont he suis sur du fonctionnement ...RIEN
Après différents essais j'ai fini par asperger (le mot n'est pas trop fort) tout l'intérieur de la portière au WD40 et là c'est reparti comme une voiture neuve: un petit coup de plip et hop tout s'ouvre et se ferme instantanemment
Comme mon moteur droit est aussi bloqué depuis hier (le froid?) je crois bien qu'avant d'envisager un changement je vais aussi faire du pschit pschit magique au wd40 un peu partout.
Sinon changement des boutons sans lumière par d'autres qui fonctionnent, c'est Versailles maintenant dans la voiture la nuit

[mathr30]

il va finir par etre magnifique cet Espace ! bien joué

[cooldrick]

Si Versailles s'invite dans ton auto.... ce doit être tout bio

[waner1968]

J'ai remis encore un peu de couleur (et de cables) dans la console centrale.
Maintenant que je suis sûr de ma boite à fusibles, j'ai remis mon autoradio Alpine avec le rattrapage de la commande au volant qui permet de gérer mon lecteur 12cd caché dans une des ailes arrières.

Achat aussi de l'adaptateur gpl pour ce nouvel espace: vive les normes européennes, il y a 3 différents modèles selon les pays donc par hasard un pour la France un autre pour la Belgique et un troisièmepour les Pays-Bas. Mais en plus pour l'adaptateur il y a aussi plusieurs modèles
Les adaptateurs ont un pas de vis, sur mon premier espace il y a 5 ans du 10, l'ancien V6 du 12 et le nouveau c'est du 14.

Donc plein de gaz et je prends un petit bout de 4 voies pour essayer le système après toutes mes bidouilles de fils on ne sais jamais
A la deccélération sur la neige comme d'hab (j'avais oublié) l'espace cale mais pour le redémarrer en prise en profitant de mon élan pas possible dans la neige cela glisse. J'arrête la voiture sur le bord et là plus rien au démarreur, il fait à peine un quart de tour et s'arrête, bien sûr je n'ai pas d'outils et surtout pas mon booster resté à la maison.
Dépannage express de ma copine qui m'amène le booster avec la 307 et redémarrage immédiat du premier coup.

Arrivé à la maison je regarde le + de la batterie qui va vers un séparateur, un fil pour l'alimentation de la voiture et l'autre direct au démarreur. Tout est complètement rouillé Quelques "grat grat" plus tard les cosses ont perdu leur vert de gris et ont une couleur bien brillante.
Dès le premier coup de démarreur la différence est flagrande, au lieu de se lancer de plus en plus vite comme auparavant il prends toute sa vitesse dès le départ et bien sûr le démarrage est instantané

Il n'y avait pas vraiment d'entretien électrique sur cette voiture avant moi