Une nouvelle Venue.....Seat Leon FR 170 CH....

[machouse]

Comme la R25 d'ailleurs (elle a aussi la fonction du litrage par heure, mais tu n'obtiendras jamais seulement 0.6L par heure ).
Pour la Seat, je rejoins l'avis de cooldrick malgré le fait que ça soit sans doute une bonne auto

[heuliez25]

Effectivement, c'est une excellente auto qui a une ligne fluide, des chevaux sous le capot et qui habille chaudement pour l'hiver pas mal de vehicule de tout les jours.

Seat fait parti du groupe VAG et l'on retrouve la meme qualite que les autres allemande. Bref tres content.

C'est le petit plaisir après le travail, vite rentré à la maison et sans prendre des actions chez total.

[machouse]

des chevaux sous le capot et qui habille chaudement pour l'hiver pas mal de vehicule de tout les jours.

Va falloir qu'on teste ça avec miss R25 alors

[heuliez25]

Il faut comparer ce qui est comparable
C'est comme faire un depart entre une ferrari et une clio v6, faut pas deconner.
Et j'ai dit "vehicule de tout les jours" et pas les autos que l'on sort pour vraiment ce faire plaisir.

Outre la marque ce qui m'interesse dans cette auto, c'est le modele en lui meme, la serie FR en seat Leon, c'est le top.
Puissance, finition, agrement et conso faible tout ayant de quoi faire joujou. :hai: :hai: :hai: :hai:

[machouse]

Outre le fait que ça soit une auto sympa, je n'assimile pas qu'on puisse faire une gamme diesel sportive. Ce n'est pas sa vocation, d'autant que le compte tours s'arrête à 5000 trs/min.
C'est vraiment ce qui m'étonnes mais bon c'est le marché qui veut ça.

Enfin tu es content de ton acquisition c'est le principal, mais c'est clairement pas pour moi ce genre de voiture :hai: (autant la Peugeot 508 j'accroche mais pas en 2.0 HDI, autant là c'est un peu trop stéréotypé à la façon Golf série 3)

[Benjamin]

Le fameux bloc tdi 170....

Il a fait parler de lui a sa commercialisation . En effet il a de très belles performances sans que la consommation ne"s'envole". C'est un bonne achat Heuliez, je pense, pour peux que l'on est des critères bien définis.

En effet Machouse tape dans le 1000 quand a la demande "du peuple" (Volkswagen voiture du peuple étonnant non ? ) Ce genre d'automobile née de la demande des gens, quand une 25 Turbo a l époque sortait pour avoir du grand nouveau pourrait t'on penser....

Son équivalente essence offre le 2.0 TFSI 200CV dont le comparatif avec le diesel avait fait la page du "moniteur automobile".

Contrairement a ce que l'on pourrait penser les gens font un amalgame sur le couple d'une motorisation diesel. En effet entre les deux auto si vous partez dans un col de montagne a bas régime ne croyez pas profitez du couple supérieur du tdi 170 (350) NM face aux (timide ?) 280NM du tfsi. En effet la disponibilité d'une mécanique fait tout (si on laisse de côté l’ensemble transmission) !!


Pour résumer, le tdi 170 dans cette seat leon permet de rouler différent et rapidement sans se soucier de la jauge a carburant tous en profitant de son côté décalée.

Si on veut rouler plaisir a cent pour cent le moteur a allumage commandé sera plus approprié.



Pour ma part essence ou diesel n'ait pas un sujet qui me fâche je roule en diesel, j'ai juste beaucoup de mal a saisir cette mécanique quand je roule a bord c'est un sentiment.


Pour machouse reste sur tes acquis tu ne trouvera pas d'auto diesel avec "le comportement" de ton auto même gavé de kilowatts.

Quand au style c'est une affaire perso je dirais.


BM le disait même, certaines choses ne s'exprime pas avec des chiffres, cela s’appel le caractère a méditer

[machouse]

Ce n'est pas spécialement là où je voulais en venir Benjamin :
Le diesel est un moteur "lent" et a été conçu tel quel. Pour palier au manque de puissance (au niveau des chiffres) sur un diesel coupleux, les constructeurs se sont mis à développer des diesels qui "marchent dans les tours" (double turbo étagé, turbo à géométrie variable, etc...). Tout simplement parce-que la notion de couple parle moins que celle de la puissance.
Or ce n'est pas la vocation d'un diesel et de par ce fait, la fiabilité dégage largement au profit de la performance (ce qu'on retrouve à la pompe, on le perd largement en pièces de rechange en tout genre). J'ai une connaissance qui roule en Seat Leon Cupra TDI et je peux te dire que quand j'entends "oui faut juste que je change le turbo, rien de grave", ça me fait bizarre d'entendre ça, comme si ça faisait partie de la révision d'entretien :^) .
Autre exemple d'autant plus surprenant : Une connaissance de mon "beau-frère" a claqué le moteur d'une 530d qui avait à peine passé les 200 000kms (coussinets de bielles HS). Et pourtant ce n'est pas un petit moteur (3.0L).

[Benjamin]

Je comprend bien Cédric et je partage tout a fait ta vision

Je suis bien placé pour connaitre le diesel que dans les champs, et sa devient le même problème avec cette débauche technique

[machouse]

Pour ne pas polluer davantage ce topic, je te propose de continuer notre débat ici Benjamin
http://prv-concept.com/forum/viewtopic.php?f=270&t=1371

[heuliez25]

Pour ne pas polluer davantage ce topic, je te propose de continuer notre débat ici Benjamin
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Merci :hai: :hai: :hai: