Arbre A Cames complètement usés

[LB310]

Salutation

Après avoir démonté les culasse pour voir l'état des cylindres piston, je me penche plus sérieusement sur les AAC

Résultat : j'ai deux cames dans cet état, un sur chaque aac, l'un sur l’échappement, l'autre sur l'admission


Et de toute manière les autres sont tous plus ou moins attaqué


Je précise que c'est un Z7X avec manetons décalé et poussoir hydraulique. Le changement ? la question n'est pas là car j’aurais accès à un autre Z7X, la question est plutôt la suivante :

pourquoi cette usure ?

- problème récurent connu sur ce type de moteur ?
- Un manque d'huile à un moment ?
- Usure suite au kilométrage important du moteur ? (je ne connais pas son kilométrage)
- Je pense aussi peut être au trou d'huile du poussoir qui serait bouché (pas impossible) (mais ils sont tous usés + ou - )

Merci de vos lumière

[machouse]

1ère fois que je vois une usure aussi importante

[CYRIL 51]

Pour moi c est un probleme de traitement du metal , il y avait eu le meme probleme sur une serie de
moteur qui equipaient les 25 turbo diesel (en echange standard)

[SRDturbo]

Bouffé à ce point c'est pas courant quand même!
Mauvais traitement c'est bien possible, si ça venait d'une mauvaise lubrification tu devrais avoir les culbuteurs dans le même état non? et si le circuit d'huile est en cause il devrait y avoir des problèmes ailleurs aussi j'imagine.

[LB310]

ben les poussoirs ne sont pas abimé contrairement à la came, cause sans doute beaucoup plus dure mais je vais pas les remonter pour autant

[LB310]

Salut

bon au final je suis à la recherche d'un moteur : Z7X 3L 170cv, pour boite manuelle, comme mon Z7X 775 par exemple

Si vous pouvez m'aider, je suis dans le puy-de-dôme ou région Alsace

Merci à vous

[CYRIL 51]

Il me semble qu il me reste un 3 litres de safranne , je regarde si ca t interresse .

[LB310]

Hop ! salutation

Je reviens sur ce post pour savoir s'il serait possible de faire une modif simple sur un Z7X 3L

En effet ma voiture d'origine est un 2.7L et non pas un 3L et kit à mettre un PRV plus récent je souhaiterais quand même rabaisser la cylindré pour retomber dans les normes du véhicule. je sais qu'il faudra retoucher la configuration du calculateur.

Moteur 3L :
Alésage : 93mm
Course : 73mm

Moteur 2.7L :
Alésage : 88mm
Couse : 73mm

Sachant que la course est la même je me proposé simplement de changer les cylindres, seulement je n'ai jamais travaillé sur les PRV et n'ai donc pas assez de recul, je pense à l'embase du cylindre (le même ?) et je joint de culasse (grosse différence ?), le piston sera à changer également, je peut garder la bielle d'origine 3L ?

En clair la question est : ça se monte ?

[SRDturbo]

Je ne sais pas si les cylindres d'un 2.7 sont compatibles avec un bloc 3.0, ni si les culasses de 3.0 iront niveau joint ou même volume de chambre ; mais pour ce qui est de "retomber dans les normes" à part niveau puissance fiscale tu restera dans l'illégalité avec un bloc hybride.

[Maxime]

Oh la gueule des cames!
Même une pompe à huile dans le sac ça fait pas ça.