Et ça avance encore :
Après un chèque de 380€ chez GBS, j'ai recu les silent-blocs pour les triangles inf et sup AR, les rotules de para AR.
J'ai gratté et passé au phosphatant puis peinture "galva" en bombe :
J'ai même eu la bonne surprise de voir qu'une barre stab' AV de R25 passe sur le train AR de l'A310
ça tombe bien, moi qui ne l'avait pas ...
un PRV sinon rien !!! sauf peut-etre un Cléon
A310 v6 2700VA n°44875 - bleue Alpine - intérieur gris - option vitres teintées... a restaurer
R30 TX 1981 en cours de restauration, rouge 721, moteur 2.8 injR Z7W
R20 TS 1983 gris "nuage" roule tt les jours, moteur 2.2 injR J7T, équipée éthanol, VENDUE
R21 2L turbo destinée à la piste A VENDRE
R5 1.4 TS 1984 automatique, gris 620, moteur neuf, boite en panne...
Saviem SG2 1968, dépanneur aux couleurs Renault, à restaurer
l'origine est une dérivée de barre de R20 ou R30, ce qui explique que la barre de R25 aille si bien car -je vais encore me faire plomber- la R25 n'est qu'une evo de la R20-30 .
Le diamètre de cette barre de R25 est de 24 mm, montage GTX ou V6, la barre d'origine A310 est de 23mm, je crois ...
Dernière modification par mathr30 le 11 mai 2011, 06:06, modifié 1 fois.
un PRV sinon rien !!! sauf peut-etre un Cléon
A310 v6 2700VA n°44875 - bleue Alpine - intérieur gris - option vitres teintées... a restaurer
R30 TX 1981 en cours de restauration, rouge 721, moteur 2.8 injR Z7W
R20 TS 1983 gris "nuage" roule tt les jours, moteur 2.2 injR J7T, équipée éthanol, VENDUE
R21 2L turbo destinée à la piste A VENDRE
R5 1.4 TS 1984 automatique, gris 620, moteur neuf, boite en panne...
Saviem SG2 1968, dépanneur aux couleurs Renault, à restaurer