Du bon réglage des soupapes

[waner1968]

Pourquoi faire régler ses soupapes régulièrement
Pour éviter ce genre de choses:

Ceci est mon échappement intermédiaire sur mon espace V6, il a explosé alors que je roulais au gpl en phase de déccélération à la sortie d'une 4 voies (1 heure avant de partir pour mes vacances évidemment).
Depuis un moment j'avais de moins en moins de puissance sur gpl, en essence cela allait encore. Du coup accélérateur à fond dans toutes les cotes et consommation à plus de 20l/100 avec le gaz. :tmi:
J'en ai conclu que l'explosion était due à un passage des gaz dans l'échappement suite à une fermeture trop lente ou ouverture trop rapide des soupapes au choix :devil:
Sur mon espace 2,2l je faisais le réglage tous les 15000 mais sur celui là après 30000 je n'avais rien fait.
Donc direction le garage Renault ou pour la modique somme de 247 euros j'ai eu un réglage soupape (cela inclus le prix des joints de cache culbuteurs qui ne sont vraiment pas offerts par la maison) :puke: .
Résultat;: moteur beaucoup plus puissant et coupleux, plus de différence lors du passage au gpl et retour à une conso normale pour ce type de moteur : 15l/100 sur 1000 bornes éffectuées le week-end dernier pour revenir aux Pays-Bas :inlove: Le litre de GPL est à 60 cents ici.
:hai:

[machouse]

Jolie

[cooldrick]

sympa la sculpture..... :wasntme: :wasntme:

[heuliez25]

Et une sculpture de cesar, une

[Maxime]

Sur les GPL il est préférable de le faire plus souvent oui.
Une chose est sure pour moi ça ne me coutera que 8heures de boulot...

[waner1968]

C'est toi que je dois voir alors car j'aimerais bien le faire une fois avec quelqu'un qui connait, ensuite je saurai.
Pour s'entrainer j'ai mon Alpine avec laquelle je ne roule plus à cause de cela (claquement haut moteur à priori une soupape qui touche la tête de piston ;( ).

[machouse]

(claquement haut moteur à priori une soupape qui touche la tête de piston ;( ).

Ca, ça reste à voir !
Le seul cas recensé jusqu'à aujourd'hui, c'était sur une 205ch et il y a énormément d'autres possibilités pour avoir un claquement dans le haut moteur.
De plus, cette personne n'avait et n'aurait largement pas pu faire 1000kms pour rentrer chez lui !

[Benjamin]

Sur un moteur PRV, en 12 soupapes un claquement du haut moteur, apparait souvent pour deux raisons, et rare comme le dit nôtre ami Machouse que ce soit un PB de piston etc etc...


- Réglage du jeu aux soupapes
- Huile moteur inadaptée


(Pour info le 12 soupapes n'est pas exemplaire dans sa "discrétion" de ce côté la, a comparer au 24 soupapes PRV que j'ai l'habitute d'entendre avec son "rattrapage" hydraulique.)

[waner1968]

J'ai du mal à suivre, je n'ai pas dit un problème de piston mais une soupape qui doit toucher une tête de piston.
Donc le problème viendrait de la soupape dont la course serait trop longue. Je me retrouve bien dans les deux cas probables évoqués par Benjamin à savoir mauvais réglage de soupapes.
Le bruit augmente avec le nombre de tours minutes et quelqu'un qui ai passé chez moi (qui s'occupe de ses moteurs lui-même) pense aussi que cela à de grandes chances d'être le problème, il a écouté le moteur au démarrage à froid puis plus chaud (après 10minutes sur place).
J'ai fait plus de 20000 kilomètres depuis que je l'ai avec et jamais rien réglé :tmi:

[machouse]

Impossible d'un point de vue mécanique que la soupape ait une ouverture trop longue au point de toucher le piston.
Sinon tu tournerais sur 5 cylindres car la soupape ne pourrait pas se fermer.
D'un point de vue réglage du jeu aux soupapes, même un jeu nul ne peut occasionner ça à chaud.
A mon avis là tu es sur une fausse piste