[Tony] -------> V6 Turbo 1989

[Tony]

Et bien je vois que ça chômes pas ! Si tu as besoin d'aide pour démonter le plateau injection, je peux te faire un topo sur le V6 Turbo
Impeccable ta contre-porte et tes feux avant :inlove: :inlove:
Par contre, qu'est-il arrivé à ta plaque d'immatriculation ?

Un petit topo pour la dépose de l'admission, je suis pas contre!

Pour la plaque, je prends un joker!

C'est nickel ton système de collage du panneau de porte.

Tant que tu y est à démonter l'admission, nettoie le by pass au WD-40 et au compresseur. C'est les 2 trous qui sont entre l'entrée et la sortie du volet de papillon. La vis de réglage est au bout du truc plat à droite coté vers toi.

Bon courage l'ami, tu tiens le bon bout.

Change aussi ton joint torique à l'entrée du papillon car il se sera agrandi lors de la dépose du tube. Après pour le remettre, c'est impossible.

Ok Eric, j'ai bien noté, ça sera fait! Je prendrai d'autres photos...

[Tony]

Bon et bien ça y est! Je suis perdu :tmi: ;(

Je vois pas comment sortir le bloc d'admission, au niveau des 3 vis qui se trouvent au pied du turbo. Je pensais qu'il fallait déposer le petit pare chaleur, voire le turbo, mais d'après les photos que j'ai pu voir sur la resto de celle de cooldrick, y'a que ces 3 vis à déposer....je ne comprends pas ]

[machouse]

Excuse moi l'ami, mais tu es bien 2.7 sur ce coup !

Alors avec cooldrick on a repris une de tes photos pour t'expliquer comment faire sauter le plateau injection .

Voici en image :

Et voici la légende :

• En rouge : les vis de turbo. D'origine, ce ne sont pas des vis qui maintiennent le support du turbo au bloc injection, mais des goujons qui fixent le support de turbo au bloc injection. Le soucis alors, c'est que tu ne peux pas faire "glisser" le bloc injection sous le bloc turbo.
  Ne dépose pas le turbo pour ça mais desserre les vis de fixations des colliers reliant les pipes démontables des collecteurs d'échappement qui vont au collecteur du turbo. Ça devrait te permettre de suffisamment le manier pour faire sortir ton bloc à injection.
• En bleu : les vis qui maintiennent le bloc à injection aux 2 culasses. Elles sont cachés sur la photo par tes rampes à injection mais ça reste accessible avec un tournevis à rallonge .
• En orange : les vis qui maintiennent le support du système de câble d'accélérateur au chapeau de pompe à eau.
• En vert : les durites d'essence à déconnecter.

Une fois que tout sera démonté, il ne te restera qu'à basculer le bloc d'injection sur le côté droit du moteur (quand tu es face au nez de la voiture) pour te permettre de travailler tranquillement dans le V.

[Tony]

C'est nickel cette explication! merci.
Toutes les vis citées sont enlevées, y'a plus qu'à voir pour désserer les vis de fixation d'échappement...
merci encore :*

[Tony]

Ca y est! C'est tout déposé: admission, pompe à eau et durites. Jme suis bien fait ch*é mais c'est fait! :tmi:

Il ne reste "qu'à" couper les durites à la bonne longueur, nettoyer un peu tout ça, et tout remonter...à suivre...

[machouse]

Photos ?
Et sinon, mets un peu de graisse épaisse sur tes raccords en alu avant d'emboîter tes durites

[cooldrick]

superbe les optiques :inlove:

vive le 2.5 l

[heuliez25]

Extra les photos, cependant ta durite de turbo a l'air bien tordu, a tu decouper au cuter 1 cm de durite cote filtre air ?

Cela lui permettra de reprendre ça place initiale :wasntme: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

[machouse]

Oui elle semble un peu longue... Ça dépend des R25 en fin de compte. Il faut jouer au jeu de essai-erreur

[heuliez25]

Oui j'ai l'oeil, car sur la mienne ce fut au cuter que cela fut regler