Salut la compagnie ! 
Un nouvel article vient de sortir sur le site :
Régler les culbuteurs d'une R25 V6 Turbo : la méthode de Maxime
Un V6 qui claque en haut moteur, c'est souvent un jeu aux culbuteurs qui s'est ouvert. Sur le PRV Z7U 700 de la Renault 25 V6 Turbo Baccara d'un ami, Maxime a réglé les douze culbuteurs à la cale, avec Cédric — machouse —, notre président :
trop serré ou trop lâche : ce que change le jeu, en animation 3D — trop serré, la soupape ne se referme plus et la compression fuit sans bruit ; trop lâche, ça claque ;
les bonnes valeurs : 0,10 mm à l'admission et 0,25 mm à l'échappement, à froid ;
la méthode de Maxime : roue avant levée, cinquième engagée, et culbuteur par culbuteur, le bout de la came à l'opposé du culbuteur ;
le réglage aux cales, contrôlé avec la cale d'au-dessus… et l'avant / après, à écouter dans la vidéo 
La vidéo est sortie aujourd'hui sur la chaîne de Cédric, en collaboration avec Zick'Family en camping-car — la chaîne de Nicolas, notre Ztyph — et PRV Concept : c'est le deuxième épisode après la R25 Limousine et son électronique.
L'article complet : https://www.prv-concept.com/journal/reg ... turbo.html
L'épisode 1, la R25 Limousine et son électronique : https://www.prv-concept.com/journal/ren ... nique.html
Tous les articles : https://www.prv-concept.com/journal.html
La publication Facebook : https://www.facebook.com/19762242566251 ... 2553780663
Le réel Instagram : https://www.instagram.com/reel/De34_gwFSd4/
Pour recevoir les prochains articles par e-mail, la newsletter du journal : https://www.prv-concept.com/journal.html#nl-titre
Vous réglez vous-même les culbuteurs de votre PRV ? Racontez-nous votre méthode ici !
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Régler les culbuteurs d'une R25 V6 Turbo : la méthode de Maxime
Un V6 qui claque en haut moteur, c'est souvent un jeu aux culbuteurs qui s'est ouvert. Sur le PRV Z7U 700 de la Renault 25 V6 Turbo Baccara d'un ami, Maxime a réglé les douze culbuteurs à la cale, avec Cédric — machouse —, notre président :
trop serré ou trop lâche : ce que change le jeu, en animation 3D — trop serré, la soupape ne se referme plus et la compression fuit sans bruit ; trop lâche, ça claque ;
les bonnes valeurs : 0,10 mm à l'admission et 0,25 mm à l'échappement, à froid ;
la méthode de Maxime : roue avant levée, cinquième engagée, et culbuteur par culbuteur, le bout de la came à l'opposé du culbuteur ;
le réglage aux cales, contrôlé avec la cale d'au-dessus… et l'avant / après, à écouter dans la vidéo 
La vidéo est sortie aujourd'hui sur la chaîne de Cédric, en collaboration avec Zick'Family en camping-car — la chaîne de Nicolas, notre Ztyph — et PRV Concept : c'est le deuxième épisode après la R25 Limousine et son électronique.
L'article complet : https://www.prv-concept.com/journal/reg ... turbo.html
L'épisode 1, la R25 Limousine et son électronique : https://www.prv-concept.com/journal/ren ... nique.html
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