2849
CM³
Le ZN3J est le 2 849 cm³ à injection électronique de Peugeot : 170 ch sur la 505 V6 avec l'injection LH-Jetronic, 147 à 150 ch sur la Lancia Thema 6V — la seule italienne des onze marques à PRV — et le moteur de la quinzaine de Peugeot P4 V6 civils. Alésé à 2 975 cm³, le ZN3J3 d'environ 220 ch a ouvert la route aux Peugeot du Paris-Dakar.
Après la 604 et ses trois codes à carburateur ou à injection mécanique, la 505 V6 passe à l'injection électronique : le ZN3J, 2 849 cm³, 170 ch. C'est ce même code que Lancia retient pour la Thema 6V, à 147-150 ch — Lancia n'a jamais frappé de code PRV à son nom, elle a acheté le moteur de la 505 tel quel.
Deux destins hors berline : la série civile du Peugeot P4 V6, une quinzaine d'exemplaires produits vers 1991-1992 par FAM avec le ZN3J de la 505, parmi les véhicules à PRV les plus rares qui existent ; et le ZN3J3, alésé à 2 975 cm³ pour environ 220 ch, que Peugeot Talbot Sport monte dès 1987 dans ses P4 d'assistance rapide au Dakar — le récit est dans Préparateurs.
Des chiffres lus dans les documents du constructeur conservés dans notre Bibliothèque — manuels de réparation, fiches Pub et Trade, bulletins d'époque. Rien ici ne vient d'une fiche web.
Le ZN3J de série et son dérivé de rallye-raid — la table complète des codes est sur la page Moteurs.
La 505 V6 : 170 ch, injection LH-Jetronic — le dernier PRV monté dans une Peugeot à propulsion.
La série civile du VLTT militaire : une quinzaine d'exemplaires, le ZN3J de la 505.
La seule italienne à PRV : le ZN3J de 147-150 ch.
Des réponses reprises de notre FAQ, chacune lue dans la Bibliothèque. La FAQ complète en compte plusieurs centaines d'autres, code moteur par code moteur.
Aucun document d'atelier propre à ce moteur n'est encore dans la Bibliothèque. Vous en possédez un — manuel de réparation, fiche d'atelier, plaquette d'époque ? La rubrique Contribuer explique comment le confier à l'association pour qu'il y soit numérisé et lisible page par page.
Architecture, générations et tous les codes moteurs connus du V6 PRV — sur la page Moteurs.