Baccara - 205ch de 1991 - Susp. pilotées.
- Vert tyrol.
- 220 100Km.
- Moteur V6 Turbo Z7U de 205ch.
- Baccara.
- Cuir Alcantara Ambre.
- Direction à assistance variable.
- Suspension à amortissement piloté.
C'est très long, mais j'ai aussi passé 2h30 à le mettre en forme lol... Pour le lire bien appuyer sur "F11" de votre clavier pour passer en mode plein écran!
- Son retour de chez Renault au début que je l'avais... Je l'avais déposé pour le remplacement emetteur/recepteur embrayage. Cinq semaines après ils me l'on rendu dans cet état, sans commentaire:
- Remplacement du radiateur de chauffage, première chose que j'ai faite!
- Nettoyage de la protection thermique. Je me demandais comment, il n'avais jamais vu une éponge de sa vie... Et puis j'ai utilisé du Nettoyant pour Four. Nickel: Avant/Apres:
- Petit nettoyage... :hum: J'ai aussi rebranché les connecteurs "témoins d'ouverture" qui étaient débranchés. Photos de la voiture "vétuste" (selon Renault)...
C'est après avoir démonté et nettoyé les attaches, ressorts et la taule du capot... J'ai oublier de prendre une photo avant.
Le bidule en carton que j'ai aspiré et essuyé avec une serpillière humide pour retirer la poussière. L'alu nettoyé au nettoyant four toujours.
Voilà, remonté. C'est cool les crochets on retrouver leur aspect cuivre et, même si sur la photo avec le projecteur ça ne se voit pas: le carton est bien noir:
- Premier nettoyage moteur (1 après midi, à la WD40 - 3 bombones!
Avant:
Je ne le reconnais même pas!
C'est quand même mieux là, non?
Puis le second nettoyage qui est intervenu plus tard:
- Sinon ça y est j'ai changé les vérins du capot, ça change la vie! Il me saute au nez maintenant!
- Nettoyage intérieur, après une innondation de LDR avec l'ancien propriétaire: la moquette a été trempée, donc démontage complet, lessivage & Co:
Moquette retirée, on voit bien les mousses trempées:
J'ai retiré les deux mousses, je les aient rincées, plongées dans de l'eau avec lessive... ext ext puis mise à égoutter (très difficile):
Bon, ensuite lessivage (qui peut faire peur) de la moquette, et rinçage, égouttage façon romanichel lol:
Les ceintures (comme neuves apres 2h dans la lessive!!!) et la console centrale au loin que j'ai du frotter comme un sourd pour détacher:
Et bien sur, indispenssable (croyez moi lol!), nettoyage des sièges:
J'ai essayé de faire un AVANT/APRES (gauche/droite sur les photos) type télé-achat lol, sauf que là, à part du savon de Marseilles et BEAUCOUP de temps passé:
Aujourd'hui je n'ai pas pu remonter la moquette, car les mousses étaient toujours trempées...
Donc j'ai tout remonté, même la console centrale (grosse galère ! ) et je verrai plus tard pour le reste.
Quelques photos:
- Les cuirs maintenant:
Petit nettoyage de cuir:
Nettoyage de la valise en cuir, et notamment les bouton pression.
Avec du Miror®, en imbibant très légèrement un Sopalain® et en frottant... Maintenant on se vois dedans! C'est impressionnant et beaucoup plus classe!
Après/Avant
Encore un petit nettoyage... J'avais fait les sièges avant mais pas les appuis tête! Après nettoyage j'ai vu la différence! En plus c'est le plu sale des deux que j'ai fais en premier: le conducteur!
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Je n'ai fais qu'un petit bout pour évaluer l'ampleur des "dégâts" lol...
Pas top la ceinture grise... J'en cherche toujours une "ambre" !
Voilà, j'ai terminé toute la banquette arrière (un petit avant/après mais pas très flagrant sur la photo). Il ne manque plus que les contre porte et la valise que je devrai retirer pour bien faire.
- Pour finir: teinture pour cuir après les avoir nettoyés puis fixateur de teinte.
Avant:
Après:
Traitement à l'huile de pied de boeuf de toute la sellerie:
- Voilà je l'ai mon tapis!
- De nouveaux chromes.
Rails non cassés au démontage, mais davantage au remontage... Surtout à l'avant. Ca tient bien malgré tout car les angles sont en état. Seul le dessus du pare brise est moyen. Je verrai ça à l'occasion d'un changement de pare brise. (50€ chacun HT chez Renault...)
- Quelques photos:
- J'ai aussi démonté et nettoyé les contres portes arrières; j'ai retiré les vitres, le mécanismes, nettoyé joints et engrenages... Bref, maintenant mes portes arrières sont neuves, fermetures centralisées réparées et vitres qui ont une vitesse normale... lol:
- Voilà, les contres porte: j'ai fais les portières avant...
- Nettoyé tout ça, mais je n'ai pris le temps que pour cette photo... Tout est propre, évaporateur compris.
- Deux choses étaient à changer: détendeur et bouteille déshydratante. Je l'ai donc fait, et je suis aller chez Feu Vert pour une recharge. Là, d'ailleurs, tous les mécaniciens sont venus admirer la belle. Ils étaient bouche bée, vraiment, comme des gosses autour de leurs cadeau de Noël! Heureusement: elle était sale, sinon, ils ne me la rendaient pas! Bref, maintenant c'est génial, vraiment! 5°C en sortie de bouche d'air, compresseur qui tourne parfaitement rond (je craignait qu'il ne soit à changer). Maintenant il faudra voir sur le long terme si je n'ai pas de fuite. Place aux photos, changement de la bouteille déshydratante, qui est particulièrement galère à atteindre (sous la batterie).
- J'ai décidé de nettoyer... Mes durites lol! Non non je ne suis pas fou. Toutes mes durites étaient noires. Normal vous me direz, c'est souvent le cas des durites lol. Mais: j'avais remarqué qu'elles étaient dotées d'inscriptions (Renault, Huntchinson...) et que celles ci étaient cachées. Donc voilà. En frottant bien toutes les durites, j'ai fini par les avoir nickelles!
Maniaque, moi? Mais non! mdr
Sans doutes la plus difficile à ravoir! Je ne savais même pas qu'elle était de cette couleur dessous! Le avant/après se voit mieux sur la vu de la photo du dessous.
Vous remarquerez en vert le collecteur d'admission que j'avais complètement nettoyé cet été sans avoir pu faire de photos.
Bon, sur les photos ça ne rend pas plus que ça mais en vrais je vous assure que ça file un sacré coup de jeune à ce moteur!
- Deux nouvelles optiques achetées en casse. Etat? Comme neuves lol! Donc voilà, plus qu'à remplacer la commande de réglage maintenant.
Photos après nettoyage intérieur:
- Pour les phares jaunes auxquels je tenais j'ai démonté les globes sur de vielles ampoules, je les aient lavés, et montés sur mes Philips Xtrem Power. L'éclairage est aussi net qu'avec des phares blancs! :
- Montage de ma commande de réglage des phares. Pas moins de 2h30.
Plus jamais. C'est hyper chiant à monter. Tomber la planche de borde, console centrale, calandre, optiques... Bref la misère. Bref, je ne le referait pas ce truc là... lol.
- Remplacement des feux de positions arrière:
- J'ai fais poser le pot de détente: ils ont fait ça au chalumeau. C'est clean maintenant: plus de bruit. Bon, juste cette pate blanche c'est cracra je trouve lol... Mais depuis elle a disparu
Ca a déjà chauffé un peu lol!
- Remplacement des deux tweeters.
- Nouveaux caches ampoule:
Remplacement de la Dump:
- Nouveau moteur pour mon coffre électrique qui fonctionne à merveille maintenant!
- J'ai aussi reçu le petit moteur de sonde de température intérieure Réf: 77 007 86 627) ce qui me permet maintenant d'avoir une température régulée dans l'habitacle.
- Nouvel autocollant serrure de coffre! Merci à vous!
- Remplacement des paliers de direction terminé. 3h. Il y avait vraiment besoin mdr!
Avant:
Après:
- Débouchage du Turbo. Le circuit d'eau du turbo était complètement bouché. Au point qu'en mettant, hermétiquement le tuyau d'arrosage dessus en pleine pression j'avais à peine un compte goute. Bref, j'ai eu l'idée du montage suivant:
J'ai fixé ce petit tuyau transparent, hermétiquement, à la place du tuyau du vase, et j'ai débranché la durite de l'autre côté (derrière le turbo). J'ai versé dans le tuyau du détartrant (pour cafetière).
J'ai branché l'eau de l'arrosage dessus grâce à un connecteur tenu par un collier. Là, rien ne coulait, au bout d' 1h j'ai eu l'idée de faire tourner un peu le moteur pour faire chauffer et donc dilater le métal. Un compte goute a commencé à se faire voir. Puis au bout de 30 minutes: splach! Un jet d'eau sortait du moteur.
Tout content j'ai remis un coup de détartant, pour qu'il passe tout doucement cette fois... Puis j'ai rincé, à l'eau abondemment puis au LDR. Voilà voilà. Maintenant avec la pompe elec. ça coule correctement dans mon vase! - Remplacement (de nouveau) du pallier de direction qui n'avait pas résisté en remplaçant, cette fois, la bride de fixation, et aussi avec un peu plus de maîtrise du problème. Cette fois ça devrait tenir, croisons les doigts!
Les pièces.
Le vieux, dans lequel glissait et donc grinçait la crémaillère.
Pendant...
Et voilà!
- Remplacement des biellettes, soufflets de direction, bougies et filtre à essence. J'ai vérifié, les soufflet sont bien ceux d'origine (commandés sur Oscaro (lien ici), j'avais peur qu'ils ne soit pas identiques).
Et l'une des vielles bougies que j'ai retiré:
- J'ai remplacé mon galet enrouleur.
Avant: (il faisait la tronche ^^ ):
Et voilà:
- Aussi le déflecteur d'air:
- Et je n'avais pas mis de photo de mes biellettes montées:
- Nouveau monogramme, j'avais perdu le miens.
- Vidange boite et moteur (218 500km):
- Ceinture centrale marron trouvée en casse après un an de recherches :sm2: !
- Remplacement du moteur de mixage du chauffage: un neuf trouvé en casse (il venait d'être remplacé, ça se voit).
Le miens Le neuf
J'ai trouvé ça aussi, ça peu servir un jour:
- J'ai amorcer un petit nettoyage des passage de roue! Parce que c'était cracra au dessus...
- Remplacement des deux joints boitier papillon:
Une "légère" différence d'état...
La aussi!
Nettoyage des surfaces.
Et hop.
Voilà, ici aussi nettoyage pour le joint supérieur.
Voilà pour le ralentit à chaud, parfait maitenant:
- Echange de nouveau de la commande de réglage des phares (garantie) et aussi de la palette d'accélérateur:
, je suis épater des pièces que tu arrive à trouver encore chez renault.
