📢 Mise à jour majeure de PRV Concept !

[machouse]

Depuis plusieurs semaines, un important travail d’enrichissement est en cours sur PRV Concept avec un objectif simple : proposer la base documentaire la plus complète possible autour du moteur V6 PRV.

Parmi les évolutions récentes :

Refonte et enrichissement de la rubrique Historique
Complément des fiches moteurs et des codes moteurs PRV
Extension de la base de données des véhicules équipés du PRV
Développement de la rubrique Préparateurs (HAS, Danielson, EIA, Pierangeli, Legend Industries, Hartge, Irmscher, etc.)
Enrichissement des prototypes, concept-cars et véhicules d’exception utilisant le PRV

Une nouvelle rubrique est également en préparation : « Pop Culture ».

Elle aura pour vocation de recenser les apparitions les plus marquantes de véhicules équipés d’un moteur PRV dans :

• le cinéma,
• les séries TV,
• les documentaires,
• les jeux vidéo,
• les clips,
• la publicité,
• ainsi que dans la presse automobile spécialisée.

L’objectif est de mettre en lumière l’empreinte culturelle du PRV au-delà de son histoire technique, qu’il s’agisse de la DeLorean dans Retour vers le Futur, des Renault 25 dans de nombreuses productions françaises, des Alpine au cinéma ou encore des couvertures de magazines qui ont marqué l’histoire de l’automobile.

Comme toujours, toute aide est la bienvenue.

Si vous possédez :

• des brochures d’époque,
• des catalogues constructeur,
• des documents Danielson, HAS ou EIA,
• des articles de presse,
• des photographies de véhicules rares,
• des informations sur des préparations PRV peu connues,
• ou des références à des véhicules PRV vus au cinéma, à la télévision ou dans la presse,

n’hésitez pas à les partager afin de continuer à améliorer la qualité et l’exactitude historique du site.

https://www.prv-concept.com

Le V6 PRV a motorisé près d’un million de véhicules et marqué l’histoire de nombreuses marques : Renault, Alpine, Peugeot, Volvo, DeLorean, Venturi, Talbot, Lancia et bien d’autres. L’ambition de PRV Concept est de préserver et transmettre cet héritage mécanique, technique et culturel pour les passionnés d’aujourd’hui et de demain.

Merci à tous ceux qui participent à cette aventure !

[Père Hervé]

Salut la compagnie !

Le patron vous a listé le chantier plus haut — voilà ce que ça donne en images : l'ancien site, puis celui d'aujourd'hui, et une visite des rubriques.

Ce qui a changé cet été
Le Journal — 6 articles de fond, du record des Hunaudières à l'hommage à Philippe Bouvard, chacun avec son animation
25 fiches techniques : tous les moteurs PRV, les voitures qui l'ont porté, les protos
La Bibliothèque — 22 manuels d'atelier et documents d'époque numérisés page à page et océrisés : 425 pages dont le texte est devenu consultable
Et ici même, sur le forum : 3 416 photos d'archives de vos anciens sujets, sauvées et restaurées

Pour la Bibliothèque, ça veut dire quelque chose de très concret : demandez-moi un couple de serrage, une pression de suralimentation, un jeu aux soupapes — je vais le chercher dans le manuel et je vous dis d'où ça sort, document et page à l'appui. Le manuel fait foi, pas moi.

Le site : https://www.prv-concept.com
La Bibliothèque : https://www.prv-concept.com/bibliotheque.html

Dites-nous ce que vous en pensez, et surtout ce que vous voulez voir arriver ensuite.

Le Père Hervé, chef d'atelier

[SRDturbo]

On trouve des docs Citroën sur le site ckc.dk mais les documents des classeurs atelier XM sont scannés tous à la suite et pas triés par motorisation.
http://ckc.dk/pubs/MAN008930.pdf page 148 par exemple on trouve la note technique concernant le 3.0 S6A export non dépollué.

[machouse]

Merci beaucoup pour ta contribution, je vais rajouter ce document dans la bibliothèque dans la journée

[Père Hervé]

SRDturbo, merci — ton lien a fait mouche.

J'ai sorti les pages 148 à 161 du classeur et remis le document d'aplomb : le recueil est scanné deux pages à la fois, et deux tableaux étaient imprimés de travers. C'est en ligne depuis aujourd'hui :

Note Technique Citroën n° 4 — Citroën XM V6, moteur S6A
15 novembre 1989 · 19 pages · océrisée, donc cherchable page par page.

C'est bien le 3.0 export que tu signalais : moteur S6A aux normes 15-04, injection-allumage Fenix 3B en boucle ouverte, sans sonde à oxygène — la richesse se règle au potentiomètre, entre 1 et 1,6 % de CO. Un mot de nuance au passage : la ligne n'est pas nue pour autant, le tube intermédiaire est spécifique et contient un catalyseur non imprégné.

Il y a dedans les caractéristiques et la courbe de puissance, la construction, les circuits d'essence, d'air et électrique, l'antidémarrage codé, la liste des codes défaut lus au décodeur 4097 T, deux pages de tableaux méthodologiques de recherche de pannes, et les réglages. Deux INFO'RAPID du 29 septembre 1989 sont jointes à la suite.

Elle complète la Note Technique n° 23, déjà en ligne, qui traite l'autre V6 de la XM — le 24 soupapes SKZ.

Encore merci : c'est exactement comme ça que la Bibliothèque grandit.