soucis de calage

[cricri44]

bonjour
j'ai un soucis avec ma titine,j'ai prit ma voiture pour l'emmener faire regler le parallelisme et a chaque fois que je retrograde le moteur cale :@ qu'en j'accelere sur place l'aiguille du compte tours redescent pratiquement a 0 a la limite de cale et remonte a 850 tours je me demandait si un mauvais reglage du potar pouvait faire sa
ma voiture va chez renault mercredi se faire regler j'espere que s'est sa

[machouse]

Ca peut provenir de ton potar qui est mal réglé mais je pense plus à ta sonde de température d'eau au dessus de la pompe à eau qui serait naze ou alors plus sournois : les cosses de son connecteur

[cricri44]

Ca peut provenir de ton potar qui est mal réglé mais je pense plus à ta sonde de température d'eau au dessus de la pompe à eau qui serait naze ou alors plus sournois : les cosses de son connecteur

merci pour ta reponse machouse
peut on tester la sonde,elle est neuve mais des fois qu'elle aurait un defauft

[Benjamin]

Pour ta sonde d'eau rien de plus simple l'ami !

Sur v6 turbo c'est une CTP et non une CTN. Sa résistance augmente en fonction de l'élévation de la température.

Aucunes valeur de RTA est donnée sur E.T.A.I la est le problème

[cricri44]

Pour ta sonde d'eau rien de plus simple l'ami !

Sur v6 turbo c'est une CTP et non une CTN. Sa résistance augmente en fonction de l'élévation de la température.

Aucunes valeur de RTA est donnée sur E.T.A.I la est le problème

merci benjamin
si je la debranche je verrai si s'est pire

[Benjamin]

Alors.

A mon avis laisse ta sonde de température d'eau tranquillement .

Par contre : Effectivement que se soit au rétrogradage tout comme en fin d'accélération suivit de pieds levé , tu as une différence de débit d'air dans le circuit d'admission.

Les pannes peuvent être de provenances multiples,mais rapprochées a ce problème.Débitmètre d'air , potentiomètre papillon,étanchéité du circuit d'air (Dump valve etc etc)

Ce qu'il faut savoir: Ton ralenti moteur est -il stable au ralenti ?

[Benjamin]

Pour ta sonde d'eau effectivement ci comme le cite Machouse bien regarder son branchement évidemment!

Sonde débrancher tu doit sentir une différence mais rappel toi que cela ne t'indiquera en rien une sonde défectueuse.

[cricri44]

Alors.

A mon avis laisse ta sonde de température d'eau tranquillement .

Par contre : Effectivement que se soit au rétrogradage tout comme en fin d'accélération suivit de pieds levé , tu as une différence de débit d'air dans le circuit d'admission.

Les pannes peuvent être de provenances multiples,mais rapprochées a ce problème.Débitmètre d'air , potentiomètre papillon,étanchéité du circuit d'air (Dump valve etc etc)

Ce qu'il faut savoir: Ton ralenti moteur est -il stable au ralenti ?

mon ralentie est nickel aussi bien a froid qu'a chaud
si j'accelere sur place en ne depassant pas 2000 tours le ralentie retombe bien,si je donne un bon coup d'accelerateur vers 2500 tours le ralentie redescend vers 0 pour revenir a 850 tours |(

[cricri44]

Je dirais à 90 % le capteur PMH. Tu l'as remplacé ce machin ?

salut tronic
oui je l'est remplace je l'est acheter sur oscaro,je ne s'est pas si s'est lié mais qu'en je roule en dessous de 2500 tours j'ai l'impression qu'elle a du mal a avance et a l'impression de petaradé :@

[cooldrick]

ça ressemble aux soucis qu'heuliez25 avait eu avec sa bleu, le capteur pmh qui merdouillait et quand tu n'accélérais pas, en dessous de 2500tr/min elle s'écroulait jusqu'a caler.

débrancher wd40 et rebrancher puis elle est reparti impeccable.Elle lui refait de temps à autre.Et toujours même principe

Si ça peut t'aider.....