[GORAN] ALPINE A610 1991 & A310 1983,....

[Goran]

Bonjour à tous!
Nouveau venu, je me présente donc.
50 ans et heureux possesseur d'une Alpine A610 de 1991, d'une A310 de 1983 en cours de restauration complête avec un V6 de Safrane et d'une Dauphine Gordini de 50 ans aussi! Voilà pour le pur plaisir, et pour "l'utile" (travail, voyages avec la famille) j'ai usé successivement :
- une 204 peugeot coupé (revendue à un copain qui a fait qq tonneaux avec, heureusement sans gravité pour lui)
- plusieurs R16 dont la TX pour la dernière que j'avais refaite entièrement
- une Dauphine 3 vitesses que j'utilisais pendant que j'installais un moteur de R16TX et sa boite 5 vitesses dans ma caisse de R16 8 ch.
- une R30 TS (déjà le PRV!) sur laquelle j'avais monté une boite 5 vitesses de TX
- une R25 GTX (retour au 4 cyl)
- une Safrane V6 RXE boite manuelle que mon fils toujours en études a emmené à 380 000 km (elle roulait encore trés bien, mais elle était au GPL et la bonbonne devait repasser à l'épreuve pour le dernier contrôle technique: ça, + d'autres frais, j'ai préféré la démonter pour pièces)
- une Safrane V6 Baccara boite auto que j'ai finalement cédée à mon fils à la place de l'autre ci-dessus
- enfin un Lexus RX 400h acheté d'occasion en décembre dernier.

Tout ceci étalé sur 32 ans de conduite, jamais un accident, jamais cassé de moteur.

Vous l'aurez compris, un conducteur aimant la mécanique et n'hésitant pas à mettre les mains dedans si besoin. J'ai appris les règles de base grâce à un copain garagiste dans un village qui courrait le WE en course de côte avec une Berlinette (d'où la passion des Alpines). Il venait me prêter conseils quand je n'arrivait pas à décoincer cette fichue rotule de direction sur la R16, ou à enquiller la boite de vitesse après avoir changé l'embrayage...

Pour la restauration de l'Alpine A310 en cours, j'ai donc utilisé un PVR d'une Safrane que j'avais achetée pour pièces afin d'entrenir les deux autres lorsqu'elles roulaient encore (la GPL et la Baccara). C'était la boite de vitesses auto qui était morte, le moteur avait 120 000 km. Je l'ai démonté entièrement et j'ai changé tous les joints et la segmentation, rodage de soupapes, peinture.
Pour le montage sur l'A310, j'ai acheté le kit de BVO sport qui permet de faciliter le montage en implantant un capteur pmh sur la poulie arrière afin de piloter un calculateur BVO normalement donné pour 195 ch.
Les puristes crieront au scandale de modifier ainsi une auto qui ne sera donc plus d'origine. Certes, mais mon envie était d'avoir une Alpine A310 Pack GT avec une motorisation suffisante pour pouvoir entrainer le train AR équipé en 285 de large sans se faire prendre au démarrage par ma femme avec sa 206 HDI !
Je plaisante, mais surtout je voulais avoir le lock de cette A310 PAck GT qui est vraiment magnifique, tout en ayant une motorisation plus sympatique (plus de couple, plus de puissance et ralenti à 600 trs/mn plutôt que les 900 du vieux PRV initial.

La voiture est aujourd'hui en pièces détachées. Le châssis est désolidarisé de la caisse et à été refait entièrement (métallisation, peinture anti-rouille, peinture epoxy) et ne rouillera plus! J'ai commencé à remonter la mécanique après avoir repeint chaque pièce et changé silent-blocs, flexibles, etc... La boite de vitesse a été ouverte, nettoyée, inspectée, joints changés, embrayage neuf. Le moteur a été remonté sur le châssis et a été démarré ce WE grâce un montage provisoire (pompe à essence de Safrane plongée dans un bidon). Equipé d'un pot tout inox et de deux collecteurs 3 en 1 de l'Auto Bleu, j'en ai eu la chair de poule: çà chante une "douce" musique!

J'espère avoir terminé le reste d'ici à la fin de l'année. Maintenant que la mécanique semble ok, je dois reposer la caisse nue sur le châssis, resolidariser l'ensemble et attaquer le montage du kit Pack GT. Ensuite je remonterai le faisceau électrique (après réfection), tous les équipements divers qui ont été nettoyés, repeints (moteur essuie glace, moteur de ventilation, internes de porte, etc...) pour emmener la belle sur un plateau chez un sellier pour un intérieur cuir et pour finir chez un peintre.

Voilà ma présentation qui me permettra j'espère d'avoir accès au Graal des PRVistes.

Cordialement

[manu76]

Bienvenue
Belle présentation

[clio-williamsF7P]

ça c'est une présentation

bienvenu

[waner1968]

Jolie collection,

bienvenue ici MAIS il manque des photos

[cooldrick]

Bienvenue par ici.

Mais ou sont les photos ?

[SRDturbo]

Bienvenue

[plf28]

Bienvenue ici

[heuliez25]

Bienvenue, une présentation dans le détail le plus absolu

[Goran]

Bonjour à tous!
Effectivement, il manque les photos.
Voir ci-dessous
La Dauphine et l'A310 (avant rénovation)
L'A 610
Le PRV de la Safrane remonté sur châssis A310 juste avant les premiers essais de remise en service.

[cooldrick]

Ils ont de sacrés bolides à la poste