pb pétrouille sur Z7U

[jibouille]

Bonjour,

Je fais appel à vous et à vos connaissances:

-Je rencontre un soucis avec mon V6 turbo 182ch, il pétrouille à chaud.A froid il marche bien et dès qu'il monte en température, il ne tourne plus rond.On dirait qu'il manque des cylindres.
Les bougies sont neuves, ce sont des bougies froides 4 électrodes

Je pense à plusieurs chose: - régulateur de pression essence( c'est un régulateur à 30€ souvent critiqué sur le forum, mais il le faisait déjà un peu avant)

- capteur PMH
- fils de bougies

Merci de m'éclairer sur ce sujet.

[Benjamin]

Essaye avec des bougies normales.

Parce que du 4 électrodes (discutable) en froid (pas d'utilité sur 182CH) n'est peut être pas ce qu'il y a de plus judicieux, surtout lorsque l'on rencontre des soucis de fonctionnement comme tu as.

Reprendre par éléments d'origines au début.

Topic déplacé

[jibouille]

Ok pour les bougies, mais j'ai choisi ces bougies car j'utilise ce moteur en compétition.Je ne pense pas que cela vienne des bougies.
On croirait que l'allumeur est décalé.(C'est impossible sur ce moteur, c'est pour vous donner une idée de la manière dont le moteur tourne

[machouse]

Tu as une possibilité de nous faire une vidéo avec le son ?

[jibouille]

Je ne vais pas avoir la possibilité de le faire maintenant car il ne me le fais qu'en charge et lors de ma sortie de ce week end, j'ai eu quelques soucis mécaniques, du coup , le temps que je répare et je refasse un essais ce ne sera pas avant 15 jours, 3 semaines

[machouse]

Clairement c'est difficile d'établir un diagnostique avec un pourcentage de certitude suffisant sans voir ou entendre tourner la mécanique.
Quelques pistes au hasard :

• Bobine qui chauffe
• Début de joint de culasse
• Défaut dans les fils de bougie et/ou tête de delco et/ou doigt

[jibouille]

C'est vrai qu'il est difficile de dire comme ça sans voir, comme tu dis Machouse;
Je me souviens avoir eut le même soucis sur mon Audi TT et c'était les bougies qui étaient mortes.Donc ce que dit Benjamin n'est peut être pas si bête que ça.Ce sont des bougies neuves mais peut être que le fait que ce soit des 4 électrodes, ça ne convient peut être pas?
Il faudrait que je fasse un essai avec une autre bobine, et que je regarde l'allumeur, doigt,....; et aussi peut être le capteur PMH,(je sais que c'est courant dans ma discipline de claquer un capteur PMH).Est ce peut être aussi parce que c'est un capteur de 25 GTX?Sont ils tous idem sur les 25?

[machouse]

Normalement je dirais que ce sont les mêmes et que le signal dépend du volant moteur utilisé uniquement.
Après ça ne coûte rien d'en tester un autre si tu en as un en rab .
Après sache que chez Renault, tu peux acheter un écran thermique pour capteur PMH sur V6 Turbo, et que cet écran n'était jamais monté d'origine mais uniquement en seconde monte lorsqu'un client claquait un capteur PMH justement.

[jibouille]

ah bon et c'est quoi le principe?ca coûte cher?Ca se monte où?C'est plus fiable ou c'est pareil?
PArce que des capteurs PMH j'en ais une dizaine en stock.
Est ce que le fait que le volant soit un de 205ch peut y faire aussi?

[machouse]

Même réf entre 182ch et 205ch pour les volants moteur.
Pour le cache, ça permet d'éviter la surchauffe du capteur PMH qui est une maladie sur V6 Turbo. De mémoire ça vaut dans les 10€ chez Renault