J'ai lu sur le FAR, un alpiniste qui pose un 2.8 sur une A310, jusque là, rien d'impossible mais il possède un calculo "à sonde lambda" et il compte le recabler avec le potentiomètre de richesse...
A mon avis, ça ne marchera pas... mais vous qu'en pensez-vous
un PRV sinon rien !!! sauf peut-etre un Cléon
A310 v6 2700VA n°44875 - bleue Alpine - intérieur gris - option vitres teintées... a restaurer
R30 TX 1981 en cours de restauration, rouge 721, moteur 2.8 injR Z7W
R20 TS 1983 gris "nuage" roule tt les jours, moteur 2.2 injR J7T, équipée éthanol, VENDUE
R21 2L turbo destinée à la piste A VENDRE
R5 1.4 TS 1984 automatique, gris 620, moteur neuf, boite en panne...
Saviem SG2 1968, dépanneur aux couleurs Renault, à restaurer
Non aucune chance !
Le signal renvoyé par la sonde 02 a la forme d'une sinusoïde. Celui du potentiomètre n'est qu'une simple constante.
Au pire il ne branche aucune sonde lambda, le calculateur va finir par se mettre en mode dégradé (avec l'info panne sonde à oxygène)
Renault 25 V6 Turbo 1987
Dodge Challenger R/T 1971
Renault 25 HAS Prestige Storming
Renault 25 Baccara V6 Turbo
Volvo S80 V8
BMW M5 E39
Oui et je rajouterai que même les émulateurs de sonde lambda qu'on trouve dans le commerce ne sont pas fiables du tout car la fréquence du signal est beaucoup trop longue.
J'ai déjà tenté l'expérience et j'ai fini par racheter une vraie sonde lambda
Renault 25 V6 Turbo 1987
Dodge Challenger R/T 1971
Renault 25 HAS Prestige Storming
Renault 25 Baccara V6 Turbo
Volvo S80 V8
BMW M5 E39