Lubrification et inclinaison

[Wonder TITI]

Bonjour à tous,

je suis nouveau dans "la place", et j'ai un projet de proto que je décris là: http://www.prv-concept.com/forum/viewto ... 207&t=1119

En TT, il est fréquent de sollicité le moteur dans des positions scabreuses. Les 4x4 ont des carters avec une forme qui rappelle une baignoire sabot. La pompe ne désamorce jamais.

Je n'ai pas encore acheté mon moteur V6 PRV et je le connais pas du tout. D'ailleurs je suis preneur de divers plans en coupe ou éclaté.

J'aimerais savoir comment se fait le puisage de l'huile: par crépine en fond de carter ou par carter sec.
Dans le premier cas, est-ce que le carter est en acier (pour lui souder un appendice).
Existe t'il une version du PRV à carter sec?

Merci à tous

JP

[CYRIL 51]

Salut

Si tu veux utiliser un PRV pour faire du tout terrain il va falloir que tu cloisonne le carter , qui est en tole ou en alu
selon le type de voiture qu il equipait !!!

A part sur certaine Venturi il ni a pas a ma connaissance de PRV a carter sec, a verifier .

Comme tu habites dans la Marne tu devrais essayer de te rapprocher de BVO a Fere Champenoise ,l homme
est un peu "special "mais il connait le PRV sur le bout des doigts quelque soit le modele ,et
il connait les recettes pour tirer de vrais chevaux de ce vieux moulbif !!!!

A+

[mathr30]

le v6PRV conviendra parfaitement a ton projet coupleux à souhait et relativement lent, il saura te satisfaire

je pense que si tu façonnes un carter "baignoire" et que tu monte la crépine sur des entretoises, ton souci de lubrification sera réglé ... a moins que tu optes pour le carter sec .

BVO est un très bon préparateur qui fait mentir tout le monde ici, lui, il sait trouver des chevaux sauvages a dompter sur nos v6

[machouse]

BVO est un très bon préparateur qui fait mentir tout le monde ici, lui, il sait trouver des chevaux sauvages a dompter sur nos v6

Peut-être... Mais ici nos conseils sont gratuits et pour la plupart déjà expérimentés.
Paye 5000€ le conseil et tu auras le même résultat que chez BVO, je te le garantie

[cooldrick]

je peux en donner un conseil pour 5000€ et à ce prix-là, en prime ma gratitude éternelle (inestimable )

[Benjamin]

BVO est un très bon préparateur qui fait mentir tout le monde ici, lui, il sait trouver des chevaux sauvages a dompter sur nos v6

.

Je me permet juste une intervention.

Je trouve cette phrase un peu déplacée !


Pourquoi "nous" montrer du doigts si j'en ai bien compris le sens ?

Sur PRV Concept nous nous sommes jamais pris pour des ingénieurs motoristes, et cela n'empêche pas avec des bases solides de mécaniques et beaucoup de réflexions sur soi et sur la "mécanique" au sens large du terme d'obtenir un réel résultat..

Quand aux préparateurs ils y en pas mal sur nôtre territoire qui on les dents longues (BVO est réputé en bien rien a dire) et arrive dans ce milieu facilement, a aveuglé les clients.


Un gros pourcentage de préparateurs en France on commencé en "bas".

Il ne faut pas oublier que le voisin d'à côté qui "bricole" son auto est peut être un garçon qui bosse chez Renault sport, sur le forum associatif PRV Concept nous avons du reculs et assimilés aux fils des ans pas mal de connaissances sans avoir était a un moment il me semble hautin, ou encore s'être pris pour des pros, ce qui est loin d'être souvent le cas sur le NET.

Pour BVO,Ils n'ont rien de plus que vous ou/et encore de moi, ils ont "juste" appris, et pratiquer ! ! , l'automobile évolue plus vite que les connaissances d'un pro ! La vie automobile est un apprentissage tout au long de la vie.


J'ai pris cette remarque envers pas mal de membres, j'aurais un roman a écrire pour justifier ma conception des choses sur ce sujet.

Je souhaite dans tout les cas que la situation soit la plus claire possible sans ambiguïtés.

[waner1968]

Pour le carter cloisonné il faut peut-être regardé dans les pièces pour Alpine , à un moment quelqu'un en vendait sur le bon coin.
Il en voulait un et pour minimiser avait fait faire une série de 10 qu'il revendait.

[machouse]

BVO est un très bon préparateur qui fait mentir tout le monde ici, lui, il sait trouver des chevaux sauvages a dompter sur nos v6

.

Je me permet juste une intervention.

Je trouve cette phrase un peu déplacée !


Pourquoi "nous" montrer du doigts si j'en ai bien compris le sens ?

Sur PRV Concept nous nous sommes jamais pris pour des ingénieurs motoristes, et cela n'empêche pas avec des bases solides de mécaniques et beaucoup de réflexions sur soi et sur la "mécanique" au sens large du terme d'obtenir un réel résultat..

Quand aux préparateurs ils y en pas mal sur nôtre territoire qui on les dents longues (BVO est réputé en bien rien a dire) et arrive dans ce milieu facilement, a aveuglé les clients.


Un gros pourcentage de préparateurs en France on commencé en "bas".

Il ne faut pas oublier que le voisin d'à côté qui "bricole" son auto est peut être un garçon qui bosse chez Renault sport, sur le forum associatif PRV Concept nous avons du reculs et assimilés aux fils des ans pas mal de connaissances sans avoir était a un moment il me semble hautin, ou encore s'être pris pour des pros, ce qui est loin d'être souvent le cas sur le NET.

Pour BVO,Ils n'ont rien de plus que vous ou/et encore de moi, ils ont "juste" appris, et pratiquer ! ! , l'automobile évolue plus vite que les connaissances d'un pro ! La vie automobile est un apprentissage tout au long de la vie.


J'ai pris cette remarque envers pas mal de membres, j'aurais un roman a écrire pour justifier ma conception des choses sur ce sujet.

Je souhaite dans tout les cas que la situation soit la plus claire possible sans ambiguïtés.

+1
Je trouve ça plus que gonflé de nous comparer de cette manière...
Ce commentaire ne sert à rien à part nous discréditer en faisant passer nos préparations et optimisations pour du vent (ce qui n'est pas le cas : relevés sur banc de puissance à l'appui)...
Alors, à moins que ce soit un quiproquo ou un abus de langage, j'attends quelques explications...

[Wonder TITI]

Salut à tous,
Merci pour vos réponses.
Ce sera donc un carter avec une forme permettant un puisage plus en profondeur et un crépine descendu.
A propos de la discussion au sujet du talent de préparateur des passionnés ou des pros, j'ai déjà constaté ce manque de considération sur d'autre forums. Ça vient de l'amour propre que voulez-vous...

JP

[waner1968]

Salut,
pour la crépine je sais que celle d'Alpine sont plus longues car le carter est plus profond.
Je viens de récupérer un Z6W pour ma gta mais l'ancien proprio a gardé le carter Alpine et la crépine qu'il m'a bien dit de changer pour celle de mon moteur d'origine sinon je vais avoir des problèmes (l'actuelle est une R25).