sens des durits

[blackbirdm]

salut a tous ,je voudrai savoir si ses 2 durits doivent etre dans ce sens (photos du web) car sur la mienne elles sont inversées donc celle avec le réducteur est a gauche est ce mon probleme a l'acceleration ????

[James193]

Ca revient strictement au même.

[blackbirdm]

ok mais je vais quand meme les remettre !!!!!

[James193]

Tu as raison : soyons perfectionnistes !

[blackbirdm]

merci au moins la c'est sur et peu etre je me suis dit est ce que sa ne serai pas la pompe a essence qui ne debite pas asser et c'est pour cela quand acceleration elle broute par contre quand j'accelere progressivement sa va a peu pres

[pierrot80400]

ta pompe envoi un debit constant qui lui est regulé par el regulateur d'essence...

c'est cA?

[blackbirdm]

aucune idée du probleme et la sa commence serieusement a me gonfler :^)

[James193]

Vérifie ton capteur de pression absolue ! Et sa durite. Ca peut donner ces symptomes lorsqu'il y a un début de fuite. Apres : allumage ?

[blackbirdm]

Vérifie ton capteur de pression absolue ! Et sa durite. Ca peut donner ces symptomes lorsqu'il y a un début de fuite. Apres : allumage ?

tu veux dire le petit boitier noir avec la durit dessous et la fiche orange ????? si c'est sa ben pierrot l'avait changer a moins que la durit est percé quelque part mais on a rien vue !!!!

[ecotronix]

salut Blackbird, c'est ecotronix, désolé de te répondre maintenant, mais je viens en cherchant de tomber sur ton problème; je me souviens de ton désespoir à notre dernière réunion en automne (avec un autre forum).

je procède par élimination (j'espère que je te casse pas les pieds):

- La pompe à essence débite plus qu'assez, il faut vraiment une forte réduction du débit pour qu'elle broute à partir de 3.000 Tr/min.

il faut revérifié tout ce qui concerne le capteur de pression, car cela contrôle l'avance à l'allumage, la quantité d'injection: le système Renix est du type pression/vitesse, si la pression n'est pas bonne, rien ne vas ..

c'est pas parce que on a changé le capteur que c'est bon: à vérifier :
- tuyau percé ou mal serré aux 2 bouts.
- la pression du manomètre du turbo monte normalement ?
- est-ce en charge ou aussi à vide que cela broute à partir de 3000 Tr/min ?
- contacts dans le connecteur: l'idéal c'est de mettre un volt-mètre (numérique, car haute impédance qui n'influence pas le calculateur) et de mesurer en roulant (le passager qui mesure et le conducteur qui fait varier les conditions de charge en dosant l'accélérateur.

comme cela tu vérifies tout, si la courbe de tension n'est pas bonne, c'est autour du capteur qu'il faut chercher (puisque le capteur serait neuf).

voici la courbe de capteur :


By ecotronix at 2011-04-26
[/img]
je ne suis pas sûr de l'exactitude de la courbe (182 ou 205 Cv), mais c'est pas super-critique:
ta tension doit varier de +/- 0.2 V à +/- 4.6 V de la pression min. à la pression max.
la courbe doit être linéaire.

j'ai eu quelques problèmes électroniques divers (ce sont quasi toujours les capteurs et leurs connecteurs qui posent problèmes, rarement l'ECU Renix en lui-même):

j'ai déconnecté et nettoyé pas mal de connecteurs, mais parfois c'est le connecteur de renix même (le connecteur principal avec les 35 broches) qui a de mauvais contacts; depuis lors quasi tout mes petits ''mal-fonctionnements'' ont disparus.

voilà j'espère que cela peut t'aider:
Une chose est certaine ton capteur de vitesse et de pression doivent donner les bonnes tensions electriques au calculateur renix ...

salut , A+ ecotronix