[rapped] - Renault 25 V6 turbo 182 ch - B295 de 1989

[rapped]

Hello à tous

Fan depuis plus de 20 ans de ce modèle, après avoir acheté et gardé une belle vieille GTS phase 2 toujours en parfait état de fonctionnement, je me suis lancé dans l'aventure PRV en 2005 avec l'achat d''une très belle Bacarra noire revendue ensuite pour raisons familiales. Mais je suis contaminé et je n'ai pu résister à l'appel de ce bolide ! Du coup, j'ai trouvé une belle gris acier, couleur très (trop actuelle, de 160 000 km qui n'a eu que 2 propriétaires avant moi.
Je ne vous cache pas que j'ai un peu la poisse avec les PRV puisque celle-ci a un début de joint de culasse et a déjà connu 2 nouvelles boîtes UN1 en l'espace d'un an... Non, je ne suis pas un bourrin de la pédale, simplement la faute à pas de chance !
Autrement cette voiture a la particularité d'être dans un très très bon état : pas de corrosion, trains AV et AR en excellent bon état, tout l'équipement électrique fonctionne, même la clim fonctionne et l'intérieur est à peine usé. C'est donc une belle base pour commencer un travail de refonte du moteur !
En tous les cas, chaque fois que je prends le volant, je comprends d'où vient mon opiniâtreté à la garder et à l'entretenir !

Les photos :





Ravi d'être sur ce forum pour apprendre beaucoup de choses et faire de belles rencontres !

A bientôt

:rofl2:

[Benjamin]

Bienvenue Rapped au sein de PRV-concept.

Cette v6 turbo, il me semble l'avoir perçue sur un site de vente il y a peu.

Elle est très belle cette 182 ! Pour la couleur grise 620 personnellement c'est une de mes préféré.

Il faut la garder intacte celle ci tant pour le plaisir que pour la collection.

Pour les boites UN1 08 quelques soucis d'arbre primaire sont a notés, ainsi qu'une étanchéité aléatoire, mais c'est du solide même si ce n'est plus tout jeune, donc sa s'affaiblit.

Pour le moteur j'ai envie de dire que le refroidissement du PRV et le point le plus sensible, on ne sait jamais trop ce que cela donne (joint de culasse? Joint d'embase? porté d'embase? liquide non approprié?).
Un travail profond permet de repartir avec pas mal de kilomètre.
Liquide de qualité a choisir impérativement !!

Hormis cela RAZ !

[cooldrick]

bienvenue à toi

machouse va te passer danas le groupe membres ce qui te laissera un accés total au forum.

pour le soucis de joints de culasse, je suis benjamin car sur phase 2 dû a un mauvais ldr de base les blocs ont souffert légérement...c'est-à-dire ldr corrosif qui a certainement fait sdouffrir les joints d'embases...donc a bien verifier si tu ouvres ton bloc afin dene pas avoir a refaire deux fois la même chose

bonne ballade sur nos pages et content de te compter parmis nous.

n'hésites pas à nous faire partager ta restauration en photos, on aime bien ça par ici.

:hai: :hai: :hai: :hai:

[machouse]

Bienvenue ici rapped. Qu'en est-il de ton début de joint de culasse ?
Tu as finalement pu faire affaire avec armand ?

[SRDturbo]

Bienvenue

[heuliez25]

Bienvenue parmis les fou de prv.

Bonne balade parmis nous :hai: :hai: :hai: :hai:

[rapped]

Bienvenue ici rapped. Qu'en est-il de ton début de joint de culasse ?
Tu as finalement pu faire affaire avec armand ?

Salut Cédric,

Toujours en attente du moteur d'Armand, je cherche déjà à faire rouler celle-ci (fuite de la BVM et mon garagiste vient de me bousiller mon capteur de vitesse... :@ ) ! Ensuite, je vais tâcher de rouler un peu et de voir où ça en est... :envy:
Je crois que je vais récupérer celle d'Armand pour la rendre roulante et tester son 205ch...

Je viens d'avoir les coordonnées d'un mec qui prépare les PRV et fait des moteurs de course, il en sortirait plus de 550 ch...

Merci à vous tous pour votre accueil