Bon fin du suspense cela marche ]
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Donc samedi retour sur les lieux de la panne à petite vitesse, je fais Rennes/Chartres en passant par Le mans où à lieu le Bol d'Or. Je ne vous dis pas les occasions de faire des photos de la voiture depuis le bord de la route :devil:
Donc préparation des pièces de rechange (non estampillées Renault ni made in China).
Je me suis fabriqué un blocage d'axe avec un ressort de plaquette comme cela je recycle
Mise en place de mon axe :swear: :swear: :swear: :swear: pas facile, j'ai failli le rentrer à la massette ...mais il n'y avait pas la place
Une fois en place on dirait de l'origine en plus costaud.
Ensuite participation de ma fille pour la purge du système, là j'ai quand même fait deux photos pour vous montrer qu'un ingénieur chez Renault développe des modèles mais ne refait jamais le plein de son liquide de frein
ATTENTION, là c'est sans le bloc de ventilation car sinon c'est bien pire: de coté
De face mais si c'est là juste derrière le moteur d'essuie-glace , en gros il faut une seringue de boite à vitesse pour faire le plein :fubar:
Bien sur quelques aventures annexes, l'écrou pour la purge qui est coincé donc je remplace tout le tuyau avec la vis mais je ne peux la mettre en place CAR il est fixé sur l'écrou de boite en bas à droite qui ne peut se retirer qu'en sortant l'échappement du coté droit :drunk:
Après cela evidemment depuis un mois et demi d'immobilisation la batterie ne permet pas de démarrer car trop faible, pour la sortir et la remplacer il suffit de ....déposer le phare et le boitier d'allumage et de la mettre debout.
J'en ai marre de cette conception de :puke: , on ne peut à mon avis même pas parlé de conception à ce niveau c'est vraiment n'importe quoi, je prends un V6 prv et je le mets dans un espace pas conçu pour cela par ce que je n'ai rien d'autre sous la main. Après tout vu le prix de la voiture à l'époque les propriétaires ils pouvaient bien payer de la main d'oeuvre
Retour en Bretagne, un peu plus de 300 bornes cool au début et puis un peu d'exercice quand une fista avec un A rouge derrière m' a doublé à plus de 140 dans une ligne droite limitée à 90. Je lui ai donc à mon tour fait lire l'inscription "V6" marquée à l'arrière mais cette fois dans une zone plus virolante avec la nuit tombée, pour la vitesse heureusement que c'était un circuit (à 5000 tours cela ronronne bien un 2,8l):rofl2: :rofl2: .
PS je n'ai pas remonté le ventilo de chauffage car je compte changé la durite du V qui laisse couler du liquide et qui va me lâcher un de ces jours si je ne fais rien:rain: .
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ATTENTION, là c'est sans le bloc de ventilation car sinon c'est bien pire: de coté
