Montage régulateur de vitesse 406 2.2 HDI

[machouse]

Et voilà : une 406 avec le régul de vitesse qui fonctionne au top

Je vais terminer de la remonter, je poste les photos cette aprem

[machouse]

Donc voici mes tofs, tout d'abord ma nouvelle acquisition : une interface Actia pour PSA. Bon c'est du matos chinois donc faut parfois s'y reprendre à 2 ou 3 fois avant qu'elle daigne interroger les calculateurs de l'auto :


PPS2000, dans sa V17 :


Et donc, on met le bordel un peu avant de commencer :


Pour rappel, cette 406 n'était pas équipée de la connectique nécessaire au fonctionnement du contacteur de frein redondant. Donc j'ai commencé par tirer un fil entre l'habitacle et le compartiment moteur. Pour cela, j'ai percé dans le passe-faisceau en plastique (aucun risque de court-circuit entre ce signal et la caisse donc). J'ai étanchéifié avec de la pâte à joint :


Grâce aux schémas très sympathiquement communiqués par tony76 d'un autre forum, on constate que l'alimentation du contacteur redondant est un piquage commun avec les autres contacteurs de pédale sur un fusible de la boîte à fusible. J'ai donc récupéré cette alimentation directement depuis le contacteur de la pédale d'embrayage (la plus accessible) pour câbler mon contacteur redondant (soudure sur la cosse) :




Côté compartiment moteur, le fil passe par le faisceau haut-moteur jusqu'au calculateur :



Il arrive en voie E4 de ce connecteur. La place étant libre, j'ai simplement enfoncé le fil pour qu'il fasse contact mais cette solution ne me plaît pas trop (solution temporaire). Si quelqu'un a la référence de la cosse à insérer dans le connecteur, ça serait super :


Une fois le câblage terminé, passage au diag pour tester les actionneurs (j'avais déjà activé hier la fonction "régulateur" dans le BSI et dans le calculateur moteur). Par théorie, tant que la voie E4 du calculateur moteur ne reçoit aucun signal, le contacteur redondant est actif (sécurité). Dès que le signal arrive, le contacteur redondant est inactif :


Avec appui sur la pédale de frein :


On remonte le tout :



Et voilà la transformation est presque invisible :


Après essai routier, le régulateur de vitesse fonctionne très bien, un régal sur cette motorisation. Il va rendre cette voiture encore plus agréable .

[loulou350]

Respect

[machouse]

Merci loulou350

[heuliez25]

Là, j'avoue je suis bluffer

[machouse]

Retour sur ce montage. Hier j'ai fais 120kms avec le régulateur de vitesse sur autoroute.
Il est bien plus agréable que sur ma Safrane, un vrai plaisir !

[heuliez25]

EXact et c'est là que l'on voit les difference de technologique entre ces 2 autos.

Les régulateurs n'ont fait que de s'ameliorer plus les années ont passés.

[machouse]

Oui, c'est dû au papillon motorisé qui ne nécessite pas de pompe à vide. Et par ce papillon, le régulateur est géré par un algorithme présent dans le calculateur moteur.
Donc forcément la régulation ne peut en être que plus fine.

[heuliez25]

Si tu le dis

ça c'est du detail

[machouse]

T'as jamais levé le capot de ta 607 pour voir comment ça fonctionnait quand tu donnes un coup de gaz ?