remise en route, R26 V6i 1986

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pierrot80400
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par pierrot80400 »

Bonne idée l'ultrason!

Pour le redémarrage a chaud / tiède c'est un problème connu des k-jetronic!

il faut vérifier l'accumulateur de pression, la soupape de maintien de pression et le régulateur avec un mano ;)
rouler fiable avant de rouler beau...
carmelo42
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par carmelo42 »

ah oui, l'accumulateur de pression est naze, mais avec le relais de pompe à essence shunté, donc une pression correcte vu que la pompe tourne en permanence le moteur ne démarre pas.
si je mets quelques gouttes d'essence dans le plateau sonde il démarre au 1/4 de tour et cale ensuite.

j'ai pris les pressions, et j'ai le WUR qui semble mal en point, la pression de commande est trop élevée (mais du coup ça ne devrait pas gêner une fois le moteur chaud ?
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par carmelo42 »

j'ai passé 4 injecteurs aux ultrasons ce soir (pas réussi à atteindre les 2 derniers avec la nuit tombante)

demain soir ou ce WE je passe les 2 autres au bain, ainsi que le WUR démonté (sans son joint et le bilame)
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pierrot80400
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par pierrot80400 »

pense a faire quelques photos pour alimenter le topic ;) ça pourrait en aider quelques autres ;)
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par carmelo42 »

ça marche, j'en ferai quand il fera jour ;)
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par SRDturbo »

S'il n'est plus dans les clous niveau pression le WUR peut être rendu réglable:
https://www.type911.org/forum/forumread.php?i=816539
Pour ce qui est de son influence à chaud c'est difficile à dire, il se peut que l'auto soit déréglée pour compenser la pression trop élevée à froid.
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par carmelo42 »

SRDturbo a écrit :S'il n'est plus dans les clous niveau pression le WUR peut être rendu réglable:
https://www.type911.org/forum/forumread.php?i=816539
Pour ce qui est de son influence à chaud c'est difficile à dire, il se peut que l'auto soit déréglée pour compenser la pression trop élevée à froid.
oui j'ai vu cette modif !

mais WUR ouvert, donc sans que le bilme appuie sur la tige, j'ai une pression supérieure à 1 bar ... Or sans aucun appui sur la membrane je devrai avoir dans les 0,5 bar si je ne me trompe pas ?

Je pense passer le WUR aux ultrasons également (seulement sa partie supérieure, démontée : pas de bilame, pas de joint, pas de membrane)
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par carmelo42 »

Ce soir j'ai remis à plat les prises de pression.

Alors j'ai branché mon mano entre le doseur distributeur et le WUR (correcteur de pression de commande).

A froid il doit normalement y avoir entre 0,5 et 1 bar ... Là j'ai 5 bars ! Soit la pression système ... Robinet du mano ouvert ou fermé : pareil .... Donc mon WUR ne régule plus rien, d'autant plus que là il était démonté, donc sans le ressort qui appuie pour faire varier la pression ...
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par carmelo42 »

j'ai fait une vidéo de la prise de pression :

https://www.youtube.com/watch?v=Ak26YR3KNIo
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pierrot80400
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Re: remise en route, R26 V6i 1986

Message par pierrot80400 »

la je suis pas assez spécialiste pour te répondre.

faudrait trouver un autre WUR pour tester!
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