pipes d'admission pour triple corps

[Vincent lanthony]

Bonjour,

Je recherche des pipes d'admission pour triple corps.

Soit type tagora pour maneton simple
Soit pour culasse de 3.0 lt a sortie droite.

Suis aussi intéressé par toute autre solution d'adaptation.

Vincent

[machouse]

Contacte le membre "jean no66". Il a fait un truc très sympa avec 3 carbus double-corps sur sa Juva avec un PRV.

Il pourra sans doute t'éclaircir

[jean no66]

on me demande
sinon il y a ça => http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/s ... &PKEY=0E14
mais c'est très cher !!! les pièces (si tu en trouve) de tagora te coûterons aussi cher, voir même + après re-conditionnement ! pour les carbus tu peux chercher aussi cher Porche il on monter des triple corps .

[waner1968]

Sympa le lien et le prix!!!!!
Simon il est spécialisé dans les pièces d'alpine et c'est je pense les pipes pour l'Alpine A310 V6.
Vu le prix des pipes et ensuite il te faut les carbus tu peux t'acheter une jolie voiture avec l'argent.

[Vincent lanthony]

Merci pour ses infos.

Les triples corps, j'ai trouvé des Zenith de 911 (2.2 des années 70).
Le prix exeptionnel de 150 € la paire au lieu des 600 à 1000 € habituelle.
L'avantage des Zenith, c'est qu'ils sont beaucoup moins chère que les Weber en 40 et surtout en 46. Il faut compter 1000 à 2000 € !!!!
Il faut une petite révision et surtout il faudra les régler.

Donc il me manque les pipes d'admission.
Je me demande si je ne peux pas découper et ressouder l'ancienne pipe d'admission du PRV !

Vincent

[jean no66]

Sympa le lien et le prix!!!!!
Simon il est spécialisé dans les pièces d'alpine et c'est je pense les pipes pour l'Alpine A310 V6.
Vu le prix des pipes et ensuite il te faut les carbus tu peux t'acheter une jolie voiture avec l'argent.

c'est vendu avec les carbus dessus est tout les accessoir !
une paire de carbu triple corps a 150 roro bizarre.

[Vincent lanthony]

Mon, pas si bizard à 150 €.

C'est un destockage d'un préparateur Porsche qui part à la retraite.
Bon ils sont à nettoyer et réviser mais semble en bon état.

Mon problème c'est :
1/ trouver la pipe d'admission à prix résonable, on m'en propose une paire à 180 €
2/ régler les carbus
3/ remonter et faire tourner le moteur, un 3.0 lt avec pas mal d'adaptations

Vincent

[jean no66]

si tu a trouvé une pipe a 180roro hésite pas trop longtemps !!! c'est pas cher !!!
pour la mise au point, après il faut avoir les carbus, savoir ce qu'il y a dedans ( calibrage ) faire une simulation de calibrage avec un calculateur genre ça = > http://flat4ever.com/?page=carbus il faut pour que ça soi juste pour nos V6 arriver au bon volume unitaire ( pour un PRV 2.849 cm3 c'est 474.78 cm" par 1 cylindre ) le calculateur ne prend que des 4 cylindre. ça te donnera les diamètres des gicleurs mini maxi, et de même pour les buses, ou diffuseurs . il faut que tu soit sur de pouvoir trouver de la pièces pour les carbus que tu achètera, sinon ça va être la misère a régler !!!! :tmi:

[Vincent lanthony]

Salut Jean,

j'ai déjà fait le test.

Qu'est ce que ca change d'avoir un 6 cylindres par rapport aux calculs du site pour un L4 ?

Pourquoi des différence entre Weber et Dell Orto ?

Merci, je vais approfondir.
Vincent

[machouse]

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