Pour s'y retrouver dans les sondes de temperatures de liquide de refroidissment il faut distinguer sur le 205ch deux sondes qui sont implantées dans le boitier thermostatique.
Cette injection comporte donc deux sondes suivantes: info calculateur (important) et indication tableau de bord.
Beaucoup néglige le fonctionnement primordiale d'une sonde d'eau info calcuteur et oui.... A elle seule elle determinera la quantité de carburant a injécté.
Notamment la sonde calculo bride la puissance moteur en envoyant un sigal au calculo qui lui commande la SEM si le fluide est inferieur a 60 degrés Celsuis
Sur le 205ch position face au moteur:
A gauche la sonde de temperaure info calculateur
Elle se debranche via sa connectique grise prise sur le support de faisceau d'allumage.
Ici a droite la sonde d'indication obd
Ici petit teste:
On la débranche
Avant
Aprés
L'aiguille est en butée car recevant aucunes info.
Ce petit topic permet d'acquerir les connaissances necessaire pour ces deux sondes d'eau (aujourd'hui les sonde sont multifonctions voir plus).
Un manque de puissance une forte consommation (surtout les premiers tours de roue a froid), un régime moteur hasardeux peuvent étre les signes du sonde d'eau HS. Facule a controler mais attention sur v6t c'est une sonde CTP c'est a dire que plus elle est réchauffée plus sa resistence augmente. Le remplacement est simple il faut comprendre dans l'operation la purge /ajustage du niveau de liquide de refroidissement, le prix n'est pas exorbitant pour une sonde et toujour prendre du neuf.
Benjamin
