[la durit] Salut de "la durit"
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Re: Salut de "la durit"
Bien joué la durit.....
Par contre petite question technique.
Les injecteurs de 21 turbo ont une capacité de débit supérieur au 205cv de la r25?
Si une personne connait les débit (surement Machouse)
Par contre petite question technique.
Les injecteurs de 21 turbo ont une capacité de débit supérieur au 205cv de la r25?
Si une personne connait les débit (surement Machouse)
- machouse
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Re: Salut de "la durit"
Oui capacité bien supérieure par rapport au 182ch et 205ch mais je me rappelle plus exactement 

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chrisV6T29
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Re: Salut de "la durit"
dure de trouver un info exacte il semblerait que ca tourne autour de 333 cc/m.

R25V6Turbo de 260.000 kms lorsque tu tousse les dents se découvrent .
Renault 25 "une voiture qu'elle est bien pour la conduire".
Venez faire un petit coucou sur http://chromautorouille.forumactif.net/forum.htm site de passionnés d'ancienne.
Re: Salut de "la durit"
Donc dans la logique sa "envoie" mieux avec des injecteurs de 21 turbo sur r25 ?
Les prix des injecteurs chez Renault sa donne quoi ?
Les prix des injecteurs chez Renault sa donne quoi ?
- machouse
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Re: Salut de "la durit"
Sans reprogrammation, ça ne donne rien à part une belle fumée noire à l'échappement 

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- cooldrick
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Re: Salut de "la durit"
oui pour les injecteurs faut voir clair sinon on fait de la mer..
bon courage la durite pour la suite
bon courage la durite pour la suite
V6turbo 194ch, pas commun mais réelle........
En limousine maintenant.....
Oh Doc' revenir ici c'est comme ci c'était hier....
Mais c'est hier!!! on a du mal a s'y faire hein ?
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Mais c'est hier!!! on a du mal a s'y faire hein ?
- heuliez25
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Re: Salut de "la durit"
Je vois que la belle blanche à droit à son entretien, c'est bien ça
C'est fou tout ce qu'on peut retrouver dans le coeur d'un prv
Bonne route à toi :hai:
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- machouse
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Re: Salut de "la durit"
Pour la durit, essaie de voir à remonter la SEM. Elle est gérée par la gestion de la 2.0 Turbo et c'est pas désagréable 

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Re: Salut de "la durit"
Salut et merci pour vos encouragements messieurs
Les injecteurs de 21 débitent 280cc au lieu de 191cc pour les 25 182cv (j'ignore si ce sont les mêmes sur les 205
).
S'il n'y a pas de reprogrammation, la voiture est gavée d'essence si on les monte en effet
.
Autrement, j'ai commandé le carter turbine en A/R 63 avec la cale qui va bien. Pour la SEM, j'y ai en effet pensé mais j'aimerais le plus possible ne rien ajouter dans le compartiment moteur. Ca te permet de limiter la crête et d'avoir une montée plus progressive c'est ça?
Les injecteurs de 21 débitent 280cc au lieu de 191cc pour les 25 182cv (j'ignore si ce sont les mêmes sur les 205
S'il n'y a pas de reprogrammation, la voiture est gavée d'essence si on les monte en effet
Autrement, j'ai commandé le carter turbine en A/R 63 avec la cale qui va bien. Pour la SEM, j'y ai en effet pensé mais j'aimerais le plus possible ne rien ajouter dans le compartiment moteur. Ca te permet de limiter la crête et d'avoir une montée plus progressive c'est ça?
- machouse
- Membre d'or

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Re: Salut de "la durit"
Entre autre, mais ça permet surtout d'avoir une montée bien plus franche du turbo, en actionnant la fuite vers la waste-gate que lorsqu'un certain seuil de pression est passé.
En gros ton turbo fait moins escargot et je pense que ça pourrait être intéressant pour toi (surtout avec ton A/R).
Sur la mienne le turbo commence à charger à 2000trs/min et il est pleine charge à 2500trs/min
En gros ton turbo fait moins escargot et je pense que ça pourrait être intéressant pour toi (surtout avec ton A/R).
Sur la mienne le turbo commence à charger à 2000trs/min et il est pleine charge à 2500trs/min

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