1975 Peugeot 604 SL: du garage diplomatique au mien

[Vinylius]

Salut à tous les passionnés du moteur PRV !
Je m'appelle Paul. Sur mes 33 ans de vie, j'en passe 19 à bosser sur des voitures anciennes, et cela fait bien 28 ans que je m'y intéresse tout court... Bref, l'intérêt de mon enfance est devenu un hobby, puis mon métier.

Et puis un jour, une Peugeot 604 SL de 1975 a pris ses quartiers dans mon garage... Cette voiture a eu une vie bien remplie. Dans sa jeunesse, pendant environ 10-12 ans, elle a servi au garage de l'Ambassade de France à Moscou, en URSS. Après plus de 10 ans d'oubli, en 2000, elle est rachetée par un passionné moscovite très connu. Une nouvelle peinture plus tarde, et jusqu'au début des années 2010, la voiture mène une vie intense : des road-trips à travers toute l'Europe (jusqu'à Barcelone et retour), des rallyes classiques (même en hiver, et oui, avec ses Michelin XAS d'origine)... Cependant, pour diverses raisons, la voiture finit par être immobilisée. Elle change plusieurs fois de mains entre des acheteurs occasionnels, sans jamais quitter son parking, continuant doucement à dépérir...

Et nous voilà en été 2020 (déjà 6 ans, l'horreur !). Cherchant à acquérir quelque chose de rare sous nos latitudes, j'entends un ami me dire : "Tu ne veux pas récupérer ma 604 ? Je n'ai pas le temps, et je n'ai même pas réussi à la démarrer..."Une carrosserie pas trop mal (qu'est-ce que je me trompais !), un intérieur en velours somptueux, une configuration complète sans pièces manquantes (à l'exception des carburateurs d'origine, remplacés par un Solex de la série Z provenant d'une... Lada Samara 1.3. Sur un 2.7 litres. Génial !), une première année de production, et un historique fascinant. Je prends !
Après avoir déboursé 50 000 roubles (environ 650 euros à l'époque)... j'ai d'abord traîné la voiture dans le parking d'un pote, puis chez moi, à la campagne...

Six ans ont passé. Bien sûr, je venais voir la Peugeot de temps en temps, mais seulement de manière épisodique... J'achetais quelques pièces par-ci par-là, tout en écoutant les "volvistes" me rabâcher à quel point le PRV était un moteur "mauvais, peu fiable, gourmand et sujet à la surchauffe, mets plutôt un Redblock !" (ce qui m'arrangeait bien pour racheter une bouchée de pain les pièces de V6 qui traînaient dans les stocks Volvo)....Et puis, un soir d'été, un déclic dans la tête. C'est le moment.

Me voilà donc parmi vous. J'espère remonter un PRV de qualité, performant (au moins 160-170 ch), fiable, et surtout : à carburateurs !

P.S. Mon français est très loin d’être parfait, mais les technologies modernes font des miracles. Merci d'avance pour votre indulgence !
P.P.S. Son état actuel est loin d'être présentable, et toutes les photos de son passé mouvementé sont sur mon ordinateur en ville. Pour l'instant, je me contente donc de ce récit !
Merci à tous de m'avoir lu,
Amicalement, Paul.

[Père Hervé]

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Le Père Hervé, chef d'atelier